隔音和音響一起升級效果怎樣？福特探險者這就來了一場浩大的改裝

當我們迷茫在城市的海市蜃樓下，一片片烏雲籠罩著陰鬱。音樂正是恢復往日鮮活的一劑良藥。而汽車音響作為乘車體驗中感受最為直觀的一部分，尤為重要。新款福特探險者車主經過朋友推薦，最終在改裝店把原車音響隔音一起升級一番。

車門減震隔音，大能藍金剛給揚聲器提供最好的發聲環境，首先用大能藍金剛對車門鈑金內層進行減震隔音處理，加強強度和剛度同時抑制其共振，純進口石油提煉的丁基膠成分具有更理想的減震效果。

其次用藍金剛隔音減震材料將車門外層進行滿貼並用大能專用滾輪壓緊實，形成密閉紮實的箱體結構，給揚聲器提供最好的發聲環境。

伊頓是德國原產進口音響品牌，Hi-end級音質，原先在頂級家庭音響系統里以揚聲器最為有名，13年以後給大眾、寶馬、勞斯萊斯等車廠配套，上車後聲音更舒服更耐聽！前聲場安裝德國伊頓ETON POW160.2套裝，中低音喇叭單元原位安裝在車門板上。

伊頓POW160.2套裝高音喇叭單元同樣也是原位安裝固定。

後聲場採用德國伊頓POW172.2兩分頻套裝，砂紙盆的中低音喇叭易得豐滿溫暖的人聲，玻璃纖維元素增加新鮮感和節奏感。不僅局限於聽流行樂、聽人聲乃至樂器中頻都有出色表現。

POW172系列高音喇叭單元安裝在後門門把手旁，毫無違和感，與原車相得益彰。

美國霸克BKELL ET180.4A四聲道數字功率放大器隱藏安裝在副駕座椅底下，ET系列功放聲音細膩、通透，自然流暢而且強勁有力。同時具備低頻補償和相位調節功能，長時間聆聽不易產生聽覺疲勞，使音樂愛好者能夠獲得愉悅感受。

美國霸克單聲道數字功放ES500.1D直接推動無源超低音，能夠完全發揮出超低頻段的音響震撼效果！金黃色的小體積魔音盒便是多功能DSP數字處理器，它的埠能夠輸入所有模擬和數字信號源，並使任何一個普通的音響系統具有非常高層次的表現。儘管尺寸小巧，但其配備了強大的數字信號處理器，可以簡單直觀的用電腦軟體來操作和設置，從輸入到輸出的過程中，它能精確完美地調整和改善音頻信號。二者隱蔽安裝在主駕座椅底下。

美國霸克超薄款10寸低音炮下潛深而有力，渾厚而收放自如，乾淨而富有彈性，使超低音與前後聲場配合渾然一體，音樂自然流暢。加上其本身獨特的結構設計，安裝固定在探險者後備箱反倒顯得非常和諧。一般坐在主駕駛位上左邊喇叭聲音會大些，右邊喇叭距離遠而小，DSP通過電腦軟體調音把聲場定位在儀錶中間，讓左右喇叭聲音同時傳到人耳，形成一個舞台效果，感覺聲音是從前面傳過來的，而不是腳底下。臨場感和現場感更佳，人聲體現尤為明顯，歌聲感覺更富有情感。

全車隔音，還您靜謐寧靜空間。機蓋單薄的鈑金層首先需要做減震處理，按引擎蓋蓋板下薄弱的凹槽處裁剪藍金剛並粘貼於凹槽之上反覆壓實。

其次按照引擎蓋形狀裁引擎蓋隔熱膜，並粘貼於藍金剛之上。它是外覆一層增強鋁護膜的吸音泡沫，增強鋁護膜能大量隔除發動機倉熱量，減緩引擎蓋漆面的老化，吸音泡沫有效吸收發動機倉內的機械噪音，讓駕駛更舒適。

葉子板為胎噪、路噪、發動機噪音和排氣管噪音向駕駛室內傳遞的主要通道，這些噪音在輪拱內側形成的空腔里被來迴旋轉、反射和放大，並通過鈑金震動、孔洞和車門縫隙向車內傳遞，嚴重影響駕乘舒適性。

大能先使用藍金剛對翼子板輪拱進行鈑金強化和減震處理。

再使用高密度的吸音材料在輪拱空腔內進行「低頻陷阱」技術處理，有效衰減和消耗空腔內來迴旋轉、反射和放大的噪音。主副駕座椅前地板以及斜腳踏板儘可能靠上的部位是發動機噪音、胎噪路噪等傳播的主要途徑。同樣先做減震隔音，再做吸音消音處理。

後備箱是後輪轂路噪和排氣雜訊向車內傳遞的主要通道，採用大能紅派和藍金剛對尾箱和側內輪弧進行鈑金強化、減震、密封和隔音處理。

再使用吸音材料吸收多餘中高頻雜訊，有效降低駕駛艙內路噪、胎噪和排氣管噪音，消除高速行駛中尾箱共鳴產生的嗡嗡聲，同時強化了後備箱，使得車身更加緊固。

大能專利產品低頻王可以說是現在市面上阻隔低頻噪音穿透最有效的聲學材料了，特別是鋪在車底盤及後尾箱絕對是路噪和引擎噪音的剋星。整套音響系統，無論從觀感、還是聽感上都讓人相當滿足。高解析度的聲音重放，保證了音樂整體的高還原度。高頻清脆悅耳，十分討喜。中低頻分離度適中，人聲與樂器間的層次感分明，銜接部位細膩，過渡平滑順暢，整個過程盡善盡美。其中人聲部分的情感表達也值得一提，細節表現豐富，結像感明顯。低頻部分的彈性與量感體現尤為突出，低頻厚實，下潛出色，讓駕駛者感受到最直觀的震撼。好的隔音工程更能讓這套音響系統發揮其最大效果！

福特探險者配置清單：前聲場：德國伊頓POW160.2套裝/後聲場：德國伊頓POW172.2套裝/功放一：美國霸克ET180.4A四聲道功放/功放二：美國霸克ES500.1D單聲道功放/超低音：美國霸克TX10無源低音/處理器：斯派朗DSP魔音盒AM80.4

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