國產版「黑鷹」直20剛剛服役，美軍已經有了更好的高速旋翼機

近日，美國西科斯基公司SB>1「侵襲者」複合推進高速旋翼機原型機亮相，預計2019年一季度試飛。

該計劃源自美國陸軍2009年提出的「聯合多用途直升機」計劃（JMR，Joint Multi-Role），後來發展為「未來垂直起降飛機」計劃（FVL，Future Vertical Lift），美國陸軍考慮以此將下一代武裝直升機、通用直升機、運輸直升機、偵察直升機，甚至戰術運輸機合為一體，共用布局相同的飛行平台，該計劃可與空軍的「聯合打擊戰鬥機」計劃媲美（即現在的F-35戰鬥機）。

SB>1旋翼機歷經多次改進，西科斯基公司最早於2005年推出的X2驗證機，該機型採用了共軸旋翼和尾部推進系統，吸取了西科斯基在電傳飛控、主動振動控制和轂阻力減少方面的研究成果。2010年，X2驗證機在飛行測試中飛出了463千米/小時的世界紀錄，為現役「黑鷹」直升機速度的2倍。

2011年，西科斯基公司在X2技術驗證機的基礎上，研製了S-97高速直升機，2015年5月，原型機成功首飛。該型機在搭載6名成員和武器的狀態下達到374千米/小時以上的飛行速度，具備了新一代直升機的高速和高機動性的先進性能。

與S-97相比，此次亮相的SB>1體積更大，推進尾槳從6葉增加到8葉，垂直尾翼也相應的增大，與服役狀態已經非常接近。但該型機能否被美國陸軍看中，還有不確定因素。因為競爭對手—貝爾直升機公司的V-280傾轉旋翼機也不弱。從技術角度看，V-280是V-22「魚鷹」的的技術改進版。與V-22相比，V-280進行了全面的改進。首先，V-280採用固定翼設計，機翼不可摺疊，降低了事故率；其次，傾轉裝置變成只有旋翼傳動裝置傾轉，發動機艙不動，噴口始終朝向機身後方，從而避免了尾氣燒蝕兩棲攻擊艦甲板，也有利於士兵的快速登機；第三，採用隱身設計，機身更加低矮緊湊，大大降低可被探測性；第四，採用光電分散式孔徑系統，可媲美F35戰機，該套系統在飛機周圍360度範圍內都有感測器監控，通過計算機將感測器的圖像拼接在一起，能為飛行員提供全景視野，有利於規避潛在的風險。

實事求是講，我國在直升機領域與美國的差距比戰鬥機領域還要大。我國目前才剛剛仿製出國產版「黑鷹」—直20，而美國的「黑鷹」卻即將換代。傾轉旋翼機的技術目前只有美國掌握，SB>1旋翼機使用的共軸旋翼技術與我國使用的卡28直升機的共軸旋翼也不相同。卡式直升機為防止下層旋翼與上層旋翼打在一起，間隔非常大，導致整機高度較高。西科斯基公司在吸取卡式共軸反轉雙旋翼布局的基礎上，使用2副共軸反轉的剛性旋翼，由於剛性槳葉沒有揮舞鉸，上下旋翼可離得很近，沒有碰撞的危險，這些都為其高速飛行提供了可靠的安全保障。

小編認為：我國暫時還不具備研製高速旋翼機需要的大功率發動機和複雜的旋翼傳動裝置的能力。對於美軍未來直升機的發展，我們還要繼續跟蹤。目前最重要的還是把國產版「黑鷹」—直20的改進型搞好。

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