成飛翼龍無人機照片曝光重大信息，作戰批次和生產速度一目了然

翼龍無人機

日前，翼龍無人生的消息非常火，首先是全複合材料機身的翼龍 I-D成功首飛，第100架翼龍交付並出口。外行看熱鬧，內行看門道。其實這些消息綜合起來，再加上照片，就曝光了成飛翼龍無人機的生產情況和年產量。

除了翼龍 ID的首飛外，本周也見證了這個翼龍家庭的第100架無人機的交付，這架翼龍有一個更大的天線罩，可能有一個衛星通信天線在下面。

翼龍無人機

從照片顯示這架翼龍無人機的生產編號為WD1525，可能意味著第25批第15架，將交付給外國客戶。這張照片顯示的儀式於聖誕節當天，也是一個機會，這似乎是成飛為出口市場生產的無人機，可能有外國客戶參加，所以搞得很洋氣，非常有節日氣氛。

翼龍項目總工程師李毅東對成飛的無人機在國際市場上的未來表現出了真正的熱情。

他在接受中央電視台採訪時說，不同版本的100多架翼龍無人機仍在等待交付。

如此來算，翼龍生產近十年了，年均10-12架，還要擴大生產線才能滿足客戶要求 ，所以成飛也有意在國外建立生產基地，授權生產。

12月23日星期日，翼龍 I-D在中國西部的一個不知名機場進行了首次成功飛行。

翼龍無人機

這架飛機完全由複合材料製成的結構部件，於當今下午4:32準備起飛，進行30分鐘的飛行。

翼龍無人機正在按計劃順利進行，這一里程碑是在今年8月宣布後進行的。根據官方聲明，這種全複合材料的無人機的開發既滿足了現有客戶的需求，也滿足了集團希望提高中國無人機在國際市場上的競爭力的願望。

翼龍無人機

與2009年首次飛行的最早的翼龍 I相比，新的翼龍 I-D在很多方面都得到了提升，這得益於空重減少和空氣動力學形狀的改善。新版本飛得越來越高，外掛越來越重。

除了能夠繼續利用已在國內以及中東或中亞取得成功並最終贏得新市場的技術潛力外，翼龍ID也是一個很好的解決方案現有客戶升級的方案，而無需進行後勤支持和員工培訓，提升高端市場和滿足新需求。

未來計劃

J-20

在翼龍 I，翼龍 II和翼龍 ID之後，我們現在期待翼龍 II-G和翼龍 X.一個是翼龍 II的4噸的演變升級版本，而最後一個似乎是接近英法正在計劃的未來空戰概念系統（FCAS），空中客車公司和達索公司正在開發歐洲的未來空戰系統或者說下一代戰鬥機，可以用隱形戰機指揮一群無人機作戰，概念先進。那麼，將來殲20或者說成飛的六代機是否也要指揮一大群翼龍無人機集團作戰呢？

翼龍無人機在國際市場為什麼這麼火呢？據說價格只有美國MQ-9無人機的四分之一，性能還相當，如果是全複合材料，性能應該超過MQ-9,而且後勤維修包括操作非常人性化，所以得到了世界各國的青睞。

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