國產船舶發動機攻破核心難題，助西方22萬噸巨輪裝上「中國心」

據官媒報道，近日，大連華銳重工集團股份有限公司旗下大連華銳船用曲軸有限公司，對外召開了一場發布會，會上該公司宣布，其研製的22000標箱集裝箱船用曲軸，正式下線出產。

這句話的信息量稍微有點大，我們分開來看一下。首先，22000標箱集裝箱船，是此前我國中國船舶工業集團有限公司承製的一批全球最大集裝箱船，甲方為法國達飛海運集團。

22000標箱集裝箱船長度達到400米，寬為61.3米，航速在22節左右，值得一提的是這款集裝箱船的重量達到了驚人的22萬噸，商運時，該船可以運載2200個標準集裝箱，這個噸位和運載數量，不愧是全球最大集裝箱船。

這樣一批大船顯然不可能中船集團一家企業建造，因此，大連華銳曲軸便拿下了該批次集裝箱船9台柴油機的部分曲軸訂單。據悉，大連華銳曲軸研製的這款曲軸，光重量就達到488噸，同樣也是全球最重的船用曲軸。

有的朋友可能比較了解，曲軸是發動機里最核心的部件，它的作用是將活塞的運動轉換成自身的運動，從而為發動機其它部件提供動力，從這個角度來說，曲軸是發動機的動力源，要想船舶、飛機動起來，離不開曲軸。

從曲軸的運作方式我們可以看出，這個物件的要求就是合適的強度和剛度，以求經久耐用。這一次大連華銳曲軸在沒有前人經驗可借鑒的情況下，投入大量資金，發動科研人員攻破了加工工藝和刀具上的一系列難題，在全球範圍內首次研製出488噸曲軸，可喜可賀。

早年，國內並不具備生產大型曲軸的能力，在該領域一直保持領先地位的是神戶制鋼、斗山重工等日韓企業。近幾年來，大連華銳重工才逐漸打破日韓企業的壟斷，造出世界一流的大型曲軸，為國家船舶業的發展做出了不可磨滅的貢獻。

如果沒有大連華銳重工研製出的這款488噸重大型船舶曲軸，說不得我們還得找日韓企業幫忙建造。幸好，在中國船舶專家們的努力下，該型曲軸終於正式下線並開始量產，不久的將來，這艘為西方建造的22萬噸巨輪，也將裝上「中國心」。

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