國產大推指日可待！新材料取得突破，可耐1800度高溫

近日，據媒體報道，隨著中國海軍武器裝備的不斷更新換代，各型戰艦如下餃子一般湧現在人們的面前。空軍方面也不甘落後，這不，最近就有消息指出，中國的航空發動機技術也取得了重大的進步。

眾所周知，航空發動機作為航空業的核心，處於著十分重要的地位。而十分尷尬的是中國的航空發動機技術水平並不高，相當一部分的飛機，無論是軍用戰機還是民用客機，很多都需要從國外進口發動機。的確，從國外進口發動機確實可以解燃眉之急，但並不是長久之計。比如曾經的武直10發動機就是從加拿大進口的PT6C發動機，該型發動機的功率達到了1679，綜合性能十分不錯。

不過後來加拿大受到了美國施壓，也就使得了武直10最終只能使用國產的渦軸9渦輪發動機。而渦軸9發動機的功率不到1300，武直10性能的發揮受到了極大的限制。這也直接導致了在巴基斯坦購買的武裝直升機的項目上，中國的武直10被土耳其的T129武裝直升機擊敗。

實際上，像武直10這樣的事情在中國航空業的發展史上出現了不少次，航空工作者們也深知這個問題的嚴重性，於是勵精圖治，經歷多年的艱苦奮鬥終於在航空發動機的研發上取了進步。其實，我國航空發動機之所以一直沒有取得成效，主要歸結於這兩點原因：其一，發動機渦輪盤的材料問題，這也是廣大網友們最為關注的；其二，就是航空發動機的散熱塗層，相比較前者，這一問題並沒有多少人知道。

所謂的散熱塗層，簡單的說就是航空發動機如果要達到特定推力的話，必須要使得燃料能夠充足的燃燒，而在這個燃燒中所產生的溫度也是相當高的。那麼散熱塗層就是在葉片和發動機以及其他關鍵的位置上塗抹具備導熱性的耐高溫材料，而且這種散熱塗層除了要抵抗住高溫外還需要一定的強度以及耐腐蝕性等等，總而言之這種塗層材料的研究難度是非常大的，當今世界上也就幾個航空大國能夠研製出。

而就在前不久，有消息傳出，昆明理工大學的一位教授就帶領著自己的團隊研發出了一款新型的航空塗層材料，並且還指出一旦成功研發並且裝備的話，中國的航空發動機將能抵抗的住1800攝氏度的高溫。

不得不說，雖然中國航空業發動機的發展在此前受到了很大的阻礙，但畢竟中國航空業基礎擺在那，要想達到與美俄同樣的技術水平並不是一件簡單的事情。不過我們科研工作們還是下定了決心要研發出國產的高性能航空發動機，而本次介紹的可抵抗1800度高溫散熱塗層新材料也正是在一背景下研製出來的。據悉，隨著這種耐高溫散熱塗層的成功研發，或將直接應用到未來的國產大推力發動機上。所以在可見的未來，中國的運20和其他戰略性大飛機的大批量生產指日可待。

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