美F22神話被打破被我國反隱身雷達多次發現，最遠距離高達450千米

浩漢

F22戰鬥機的出現從根本上改變了當時的作戰概念，不同於以往只注重於對敵打擊或空對空能力的第三代或者第四代戰機，作為五代機的F22最大的特點就是擁有非常先進的隱身構型和態勢感知能力來規避危險，因此長期以來，F22都被認為是世界上最強的戰鬥機和不可打破的空中神話。然而，繼F22在敘利亞被俄羅斯戰機近距離拍照跟蹤後，我國官方內部又傳出中國反隱身雷達曾多次在海上監測到F22戰鬥機的飛行，最遠發現距離甚至超過了450千米。那麼，從被多次發現的F22究竟否是徒有虛名，中國反隱身雷達又有什麼高超之處才能在如此遠的距離發現隱身戰機呢？

首先就是第一個問題，F22的隱身能力到底如何？眾所周知，F22的隱身外形構造是基於經歷過海灣戰爭和科索沃戰爭的F117隱身戰機，無論是可以用於折射雷達波束的外形曲線還是各種邊緣以及開口的鋸齒形狀和擁有特殊角度的垂直尾翼，都是已經被證實可以有效規避雷達探測的設計。而在飛機蒙皮上的特殊隱身塗料和經過特殊設計的駕駛艙以及發動機尾噴口，也賦予了該機優秀的隱身效果。與此同時，來自於盟友和各界的高度評價也證實，F22絕對不是徒有虛名。

那麼，F22為什麼會被多次發現？事實上，在和平時期和非戰鬥任務中，F22其實是被很容易發現的。因為在最初的設計理念當中，F22戰機就被要求可以「無聲無息」的飛行，以至於該戰機給具備接收信息而不具備發送信息的能力，因此在日常的飛行任務和長途機動中，考慮到F22糟糕的通訊能力和優秀的隱身能力，大多數F22戰機都會安裝龍勃透鏡提高雷達截面以保證機場人員和附近空域的飛機可以發現自己，畢竟美軍在日韓的空軍基地大多都靠近於居民區和民用機場，所以在日常的非戰鬥任務中，F22安裝龍勃透鏡也並不是非常奇怪的事。

此外，相對於歐洲地區密集的軍用機場，美軍在亞洲的空軍基地明顯要稀疏得多，而這也對飛機的航程提出了更高的要求。然而，F22戰鬥機是出了名的短腿，因此在亞洲進行飛行轉場任務時，副油箱和加油機恐怕是少不了的，但無論是前者還是後者，都很容易暴露隱身戰機的蹤跡，這也不難解釋，為什麼我國聲稱多次在海上區域發現F22。值得一提的是，在2013年，位於嘉手納空軍基地的F22戰鬥機先於2月初多次轉場前往澳大利亞墨爾本的阿法隆機場參加國際航展，又隨後在3月底與多款戰機一同前往韓國參加「禿鷲」聯合軍演，有趣的是在五年後，官方就聲稱在2013年首次發現了F22，仔細分析不難發現，這一切絕對不是巧合。

也就是說，近年來我國之所以能多次探測到F22，恐怕還是因為F22安裝龍勃透鏡掛在副油箱的緣故。並且，仔細研究俄羅斯軍機在敘利亞近距離跟蹤拍照F22的案例也能看出一些端倪，回顧當時蘇35和F22的位置和狀況，F22其實並不是被紅外鎖定，真正的理解應該是「heed-butting」攔截戰術，即近距離穿越目標航線，並投擲誘餌彈逼迫或警告敵機改變飛行路線，而在這種情況下，不被拍到才奇怪。也就是說，截至目前，F22幾乎從未被真正意義的探測過。

最後的問題，假如在真實的作戰情況中，F22是否能被我方反隱身雷達探測到？雖然目前，米波隱身雷達能探測隱身戰機僅僅停留於理論上，但是結合19年前的美軍F-117折戟南斯拉夫的和當今我國反隱身雷達發展的勢頭，我們仍然可以相信，中國有能力在一定的距離上發現F22和F35這樣的隱身戰機，甚至在將來，中國的反隱身雷達可以徹底消除美國的五代機數量優勢。但是，必須認清，未來的空戰是體系作戰，中國仍然需要相當數量的殲20和其他戰機與反隱身雷達配合作戰，否則就算是性能最優秀的探測雷達，也會在隱身戰機和電子戰機的配合下，最終失去效果。

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