這座中國橋，50歲歸來仍是「少年」

2016年10月開始封閉維修的南京長江大橋，今天（29日）上午正式恢復通車。

南京長江大橋在中國橋樑建設史上有著重要地位，1968年12月29日，作為新中國第一座自主設計建造的雙層公鐵兩用橋，南京長江大橋正式建成通車。50歲歸來，仍是少年。

視頻：南京長江大橋維修結束恢復通車

南京長江大橋維修結束恢復通車

建成於1968年的南京大橋，最初的設計流量上限是日均1.2萬輛，而在此次封閉維修前，車流量已經增加到每天8萬輛，高峰期突破10萬輛。超負荷的運行，加上年深日久，大橋的橋面和結構都受到了不同程度的損害。

中鐵大橋局特種公司南京長江大橋項目部項目經理 張武：

大橋的這次維修改造基本上分為正橋、橋面的一個重建，引橋的維修。

除了結構上的加固外，施工方還從各方面提升了大橋的行車舒適度，包括更換橋樑的面板以及諸多附屬設施的修繕，燈光亮化系統較過去也有了很大提升，在保持造型不變的前提下，通過一些創新做法，讓整個燈組亮度提升的同時，能耗卻大幅下降。

曾有「爭氣橋」之稱 入選小學課文

南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，也是長江上第一座由我國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，是中國橋樑建設的重要里程碑，有「爭氣橋」之稱。

《南京長江大橋》還入選了小學語文課本，幾代中國人通過這篇課文從小就記住了南京長江大橋和它的特徵：工農兵雕塑、紅旗橋頭堡、玉蘭花燈柱。

代表我國形象 承載無數人回憶

南京長江大橋建成通車後，成為了我國的代表形象與驕傲之一。

對於老百姓來說，南京長江大橋也成為當時最時髦的符號，一系列「周邊」產品應運而生。小到糧票、橡皮、糖紙，大到年畫、月曆、鏡子、課本、練習簿，很多產品都以大橋的圖像作裝飾。

對於很多老南京人來說，這座橋就是無數回憶的載體。

戳視頻，帶你穿越大橋的50年

視頻來源：央視新聞移動網矩陣號：江蘇交廣

1968——姜正云：我們親手建設了大橋

1968年，正在南京氣象學院讀書的姜正雲響應號召，投身到一項偉大的工程中，他和同學們與來自全國各地的五萬名勞動者一同建設的就是南京長江大橋——新中國第一座自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，真的是很給力！

橋二代——馬麗霞：從小就和大橋在一起

馬大姐說，在她出生的那個年代，許多小夥伴都叫「長江」、「大橋」，還有的乾脆就叫「橋墩」、「鋼樑」、「鐵柱」。當年，糧票、郵票上有大橋，臉盆、水杯上是大橋，就連爸爸買的自行車，也叫大橋牌。

1979——耿忠：離開去插隊，回來上大學

1979年，插隊知青耿忠參加了高考，從大橋離開家鄉的他再一次走過大橋，走進了大學的校園。

1986——劉然：為了大橋，爸爸媽媽換了彩電

劉然，1978年出生的「改革開放」同齡人，1986年，劉然和同學們作為南京長平路小學少先隊員代表，在大橋上熱烈歡迎來訪的外國元首。大橋開通後的二十年里，先後「接待」了100多個國家和地區的國家元首、政府首腦。為了收看兒子上電視的新聞，劉然的爸媽把黑白電視機換成了彩色的。

1992——林琨：大橋在我的鏡頭裡，在我的記憶里

林琨，南京城市攝影隊的成員。曾經是南京熱電廠職工的他，每天都往返於大橋之上。1992年11月，南京長江大橋南引橋的玉蘭燈柱上，第一次出現了廣告牌。上下班的班車裡，此起彼伏的BP機聲變成了「喂喂喂」的呼喊聲。膠片相機、數碼單反相機、無人機，他一直在記錄著大橋。

2010——連毅：每天坐火車上下班，過大橋兩次

連毅，2008年在南師大讀碩士。兩年後，留在南京工作。每天都坐著火車跨越長江往返於老家安徽滁州和南京之間。鐵路一步步提速，80分鐘、40分鐘、18分鐘，「中國速度」讓相距90公里的城市從好鄰居變成了一家親。

2016——暫別大橋

2002年，中國民用汽車保有量首次突破了2000萬輛，城市交通壓力越來越大，南京長江大橋超負荷運轉。到了2013年，大橋日均車流量已經達到了9萬多，超出設計能力8倍之多！長江大橋太太太堵了！

長江經濟帶、南京江北新區建設如火如荼，為了緩解大橋的壓力，南京建成了9條過江通道。工作了將近50年的大橋，終於可以休個假了！

2016年10月28日，細雨綿綿。22點，南京長江大橋開始全封閉維修。落成了近半個世紀，每天車水馬龍的大橋第一次這麼安靜。

2018——大橋恢復通車

南京長江大橋在經歷了27個月的整修後，2018年12月10日，1495盞白玉蘭燈重新點亮。從12月26日開始的兩天半里，大橋向市民開放參觀，數萬人湧上橋頭，只為早一點見到新生的它。

你參觀過南京長江大橋嗎？

記憶中的南京長江大橋是什麼樣子？

留言說說你和大橋的故事吧！

來源：央視新聞、江蘇交通廣播網

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