這兩條運河控制了全世界

蘇伊士運河

蘇伊士運河是在埃及，主要是連接地中海和印度洋的。這條運河是法國人當年主持開發的，之後因為債務太高而賣給了英國人。運河於1869年11月17日通航，這一天被定為運河的通航紀念日。蘇伊士運河的主要作用是歐洲國家通往亞洲的路程大大地縮短了。而且這條河流是雙向的，也就是說從印度洋也可以通過這條河流走向歐洲。據統計，從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%。沙烏地阿拉伯吉達港和黑海康斯坦察港之間繞好望角的距離是11771英里，而經蘇伊士運河的距離僅1698英里，節約86%的距離。每年約有1.8萬艘來自世界100多個國家和地區的船隻通過運河。中東地區出口到西歐的石油，70%經由蘇伊士運河運送，每年經蘇伊士運河運輸的貨物佔世界海運貿易的14%。

可以說這條運河是控制了亞歐貿易的重要地方，所以這麼重要的地方對於埃及來說可以說至關重要。法國人在主持修建這條運河的時候這條運河是租給法國人的，租期是99年，之後賣給了英國人，英國人繼續享有這個權利。1936年，英國與埃及簽訂《英埃條約》，英國堅持保留對蘇伊士運河的控制權。1951年，埃及推翻了1936年《英埃條約》，新政府要求英國撤軍。1954年英國同意放棄。1956年6月，最後一批英軍撤離埃及。當年埃及宣布蘇伊士運河歸國有。目前埃及僅僅是憑藉這條運河每年可以收百億美元的過路費。可以說數量非常可觀。

巴拿馬運河

巴拿馬運河的重要性可以說不必蘇伊士運河低，這個地方是連接美國東海岸和西海岸的重要地方，而且連接美國東海岸和亞洲的重要地方。這條運河位於巴拿馬，可以說巴拿馬對於這個地方本來就很窄，當年西班牙剛佔領這個地方的時候就想開發一條運河，這樣貨物運輸時間是縮短好多。不過一直沒有成功。一直到美國總統西奧多羅斯福上台的時候，美國控制了這個地方，開始開發這條運河。1914年美國建成了巴拿馬運河。可以說這條運河對美國經濟有著至關重要的影響，所以美國對這條運河一直控制在自己的手中。自1914年通航至1979年間一直由美國獨自掌控。不過，在1979年運河的控制權轉交給巴拿馬運河委員會。1999年這條運河的主權才歸巴拿馬政府。

這條運河讓紐約至舊金山的航程可以縮短16%，利物浦至舊金山的航程縮短43%，而紐約至悉尼的航程也縮短28%。2010年8月15日，連接兩大洋的巴拿馬運河在擴建中迎來96周年。到2014年擴建結束通航100周年時國家的運河收入將增加一倍，成為國家的三大經濟支柱之一。可以說這條運河真的就是巴拿馬的經濟命脈。這條運河對於巴拿馬來說真的是意味著一切。

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