2018年度飛行總結和榮耀FlyPods青春版快速試聽
上一周，「航旅縱橫」app發布了每個用戶的2018年度飛行大事記（工具箱-我的2018），結果統計出來我2018年一共飛行了83次（實際截至到年底是84次）。儘管並沒有覺得去年比往年出差更多一些，但這確實是近幾年來我飛的最多的一年。
看了一下航旅縱橫幫我統計的數據：2018年的第一次飛行是元月6日我從上海飛到北京，此後第二天是跟著聯想去參加美國CES成就了2018年的第一次出境；2018年的生日是我在飛機上度過的，因為8月31日那天我正好從成都飛往西寧參加大眾汽車和500px在青海的自駕活動；第一次所謂的「節假日出行」是9月份從福岡回上海，其實那是剛剛完成了佳能日本EOS R之行而且回國只停留一天就去了德國Photokina；還有我這一年裡做了20次空客330-343X機型，這應該都是我今年16次去北京時所搭乘的... 看完所有數據，我覺得有必要在2019年減少一些出差在外的機會而是多陪伴一下家人了。未來就算還是要飛，可能也要都選擇去一些自己未曾踏足過的地方而不要總是為了工作而在北京上海之間奔波了。
另外，其實上「航旅縱橫」 的這個年度統計就是我們所說的「大數據」應用。它可以統計出每個用戶的商旅習慣，包括最常使用的航線、最喜歡的飛行時間甚至是落地時間喜好、消費水平等等。而把每個人的數據匯總起來，又能判別出整個民航業的發展態勢：今年飛行率是否比上年提升，準點率有沒有增加，某個機場對當地經濟帶來怎樣的拉動等等。
聽同事@pure白box 說，就連無人機廠商DJI大疆最近也推出了它們的年度總結：包括用戶在哪裡起飛、無人機的總飛行距離/時長、最高最遠的放飛記錄等都一一記錄在案。嗯，說白了，你的一舉一動都被官方記錄下來了，而這些數據實際都是公開的。
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我手頭有一對榮耀FlyPods青春版真無線藍牙耳塞。這款在榮耀官網上暫時還查不到（倒是華為商城裡有）的小玩意是之前榮耀V20發布會贈送的伴手禮，本品已於2018年12月27日20點開售，價格為399元。此前榮耀有一款造型和蘋果AirPods比較接近的平頭耳塞FlyPods，而今天這個青春版看上去和前作有了較大的不同。
首先是榮耀FlyPods青春版本體採用了入耳式設計，整體造型也更直上直下。不過，雖然體型小巧，但這種設計依然讓我們想起蘋果耳塞——好在榮耀方面還有「知更鳥藍」「魅力紅」、「幻夜黑」等其他顏色可選，避免在外觀上與蘋果耳塞太過撞車。
青春版的最大特色是把原來垂直擺放（也和蘋果相同）的充電盒設計成了橫向擺放，因此整個充電盒變成了一個膠囊形狀。只要看清楚耳機柄上的HONOR字樣方向，就能準確的把耳機放到充電盒的正確位置上。本耳塞單次充電可聽3小時（15分鐘充電可聽90分鐘）、配合充電盒總共可以用12小時（可額外充三次），雖然成績一般但也屬於行業內的平均水準。
即使非榮耀/華為手機，我們也能很輕鬆的把榮耀FlyPods青春版用在其他安卓手機上。在我的一加6T上，雙擊耳機右側實現播放/停止以及雙擊左側呼叫語音助手都能實現。只不過由於沒有原裝的榮耀語音助手，所以我雙擊左側耳塞後會激活瀏覽器內的語音輸入，反正用來查個天氣搜個百度啥的還是沒有問題的。另外，本機在電話通話時能使用兩邊耳塞同時發聲。
理論上399元的耳機談不上什麼音質（SBC編碼），但我覺得榮耀FlyPods青春版的聲音還算可以接受——至少聲音還算清澈乾淨，人聲相對突出，聽聽流行歌曲啥的大概和普通手機原配耳機沒啥差別。官方在耳機包裝里送了大小几個不同的硅膠套，但無論換用哪個我都覺得佩戴不穩。其中有一個打孔的號稱給用戶在運動時透氣用，但這玩意究竟能否穩固的停留在運動中的耳朵上還是個問題，更何況這種硅膠套會導致低頻幾乎損失殆盡，聲音單薄聽感不佳。
總體來看，榮耀FlyPods青春版在功能上沒啥特別之處，造型方面雖然充電盒設計不錯但耳塞本體實在與蘋果太過近似（除非選用其他顏色），我個人對其評價一般。不過，考慮到它的售價僅為399元，相對於之前標準版和高級版的799/999元售價，這款榮耀FlyPods青春版大概還算是比較有性價比的產品吧。
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