17年前，解放軍出動10萬大軍也沒找到王偉，背後原因催人奮進

我們知道，很多時候事故往往是我們最不願看到的，但往往卻又是無法避免的。飛行員是一個高危職業相信大家都很清楚，雖說很多人都非常羨慕飛行員，覺得他們可以翱翔藍天，但是他們背後付出的艱辛和危險又有多少人能夠體會。飛行在萬米高空中的飛機，一旦發生事故墜毀的話，那麼後果是很嚴重的，不僅僅戰機和飛行員同時被毀，就連戰機爆炸點都可能帶來巨大的危害。為了防止這樣的事故發生，各個國家也是對此做出了多套應急預案。

比方說，現在的戰機上面都會配備很多救生逃生等裝備，因為飛行員對於一個國家的空軍而言太重要了，他們一旦遇難，那麼對空軍的打擊必將是沉重的。彈射裝置是對飛行員發生危險時，這個可以救命。但我們知道，彈射裝置也並非是萬能的，加入飛機是飛行在海上發生意外，彈射的話極有可能會掉入海里，所以這時候還需要海上救生設備來保障飛行員的安全。但是情況千變萬化，所有的準備都只能是以防萬一，並無法做到周全。但是現在飛行員的救生裝備比20多年前更先進，更好了。

17年前，我國就曾發生過戰機墜毀導致飛行員遇難的案例。那時候是美國的一架飛機闖入了我國海域進行偵查，中國空軍立即起飛兩架戰機對其進行攔截。在追捕過程中，美軍飛機與我空軍一架戰機發生了碰撞，而駕駛這架飛機的飛行員王偉就此失去聯繫。事情發生後，引起了國家的高度重視，立即派出十萬人的救援隊伍對事發地方圓百公里內進行地毯式搜索，但是半個多月過去了，搜救隊員們什麼也沒有發現，很多專家預測，飛行員王偉可能已經遭遇不測了。

隨著我國飛行員王偉的犧牲，也讓中國空軍以及救援人員陷入了深刻的反思，他們意識到，如果保護飛行員的救生設備再先進一點的話，如果救援設備再先進一點的話，也許飛行員王偉就不會犧牲了。如果沒有如果，過去的不可能再重新來過，人們在難過之餘，開始反思不足的地方。從那時候開始，我國開始不斷在研發新的保護飛行員的救生裝置，在搜救設備上也大大改進。如今飛行員在駕駛艙里可以說非常安全，即便遇到危險，救生的概率也非常大。而且在先進搜救設備的幫助下，中國也成為世界上搜救能力最強的國家。

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