烏克蘭一架飛機直飛中國，機上載有重要人物，美：烏方應慎重考慮

近年來，隨著俄烏關係越來越緊張，過去兩國之間緊密的經濟貿易和軍事技術合作，開始逐步走向瓦解。

我們知道，前蘇聯時期，俄烏屬於蘇維埃里最為重要的兩個加盟國，絕大部分重工業和軍事工業都集中於兩國境內，所以俄烏兩國在軍事工業技術上有著極強的互補性。所以過去兩國間軍事交流極為頻繁，如俄羅斯艦船動力就是從烏克蘭進口。

但這一切從2014年兩國爆發衝突後就不復存在，特別是近期，烏克蘭單方面宣布，將不再續簽《烏俄友好合作條約》，同時也不再和俄羅斯進行任何軍事合作。

烏克蘭此舉無疑是極為「不正常」的舉動，因為烏克蘭自身國防開支不足，國內軍工企業存活發展很大程度上依靠俄羅斯的訂單，如今與俄斷掉合作，意味著將失去俄羅斯這個最大的訂單來源，又一波寒潮席捲烏軍工企業，想想2018年7月宣布正式破產的黑海尼古拉耶夫造船廠，其可是庫茲涅佐夫、瓦良格等多艘著名大型戰艦誕生之地。

烏克蘭政府的舉動使得諸多軍工企業面臨生存危機，為了養活自己，紛紛開始尋找其他可替代的合作夥伴，其中「中國」就成了這些企業的頭號目標。

早在蘇聯剛解體時期，為了吸收前蘇聯留下的諸多先進軍事技術，我國就與烏克蘭展開了軍事合作，如908型「青海湖號」綜合補給艦、殲-15、遼寧艦、AL-222發動機、野牛級氣墊登陸艇、艦船動力GT25000燃氣輪機等等。

儘管20多年的合作，我國在軍工方面早已今非昔比，烏克蘭還能拿出手的軍工技術也已不多，但仍有一些短板值得我國繼續與烏克蘭保持合作。

近日，美媒就報道稱，有一架民航飛機從烏克蘭首都基輔直飛中國，機上搭載有烏克蘭國寶級航空發動機專家和一些科研人才，他們飛往中國，目的十分明顯那就是「航空發動機合作」。比如有著「動力沙皇」之稱的烏克蘭馬達西奇公司，就與我國航空公司共同組建了「天驕航空」，生產馬達西奇公司旗下20多款涵蓋直升機、運輸機、戰鬥機在內的航空發動機，同時共同研發更為先進的航空發動機滿足中國乃至全球市場對航發的需求。

對於中烏兩國在航空發動機等領域的緊密合作，美國五角大樓就喊話烏克蘭應「慎重考慮」相關合作。然烏克蘭卻表現的較為強硬，表示和誰合作是烏克蘭的自由。

美國的反應其實在意料之中，前段時間，因為烏克蘭與我國簽署250台JL-10教練機航空發動機合同，美國就上躥下跳，要求烏克蘭終止合作，甚至美國內還有聲音提出以「斷掉援助」的方式迫使烏克蘭就範，但最終都遭到了烏克蘭的拒絕，畢竟還有諸多軍工企業和員工要養，不賣發動機獲得收入、美國也不會給錢，讓這些軍工人才去喝西北風么！

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