我國山底最深處隱藏寶物，硬度遠超鑽石，國產發動機有希望了

在上個世紀五十年代美國科學家成功的合成了人造金剛石之後再次合成了立方氮化硼，我國的人造金剛石在上個世紀六十年代正式問世，在1966年我國的第一顆立方氮化硼在三百噸壓力上的頂壓機上正式問世，隨著技術不斷的向前發展，目前能夠研發出氮化硼的國家都已經進入了全球大國的序列之中，根據資料統計我國的氮化硼年產量為五億克拉，約佔到了全球總產量的百分之七十，位列全球首位。

2009年的時候中國和美國的地質學家在我過的南部地區深山底下發現了大量的天然立方氮化硼礦物，徹底的推翻了立方氮化硼不能以天然形態存在於自然界中的理論，並將這一地區命名為青松礦，為的就是紀念在地質研究中作出卓越貢獻的研究人員方青松。據悉立方氮化硼和人造金剛石相比具有熱穩定性高，能都達到一千三百攝氏度，而金剛石的耐高溫性能只有八百攝氏度。最重要的是立方氮化硼的強度是金剛石的十倍。

目前立方氮化硼已經應用在了黑色金屬加工領域，能夠實現高精和高效以及節能，經過再一次的實踐證明立方氮化硼的切削加工刀具壽命卻是比硬質合金刀具的壽命提高了，所以國內外將這種物質確定為重點發展的材料。

並且使用立方氮化硼的磨輪之後，對手槍槍機進行打磨之後，不僅僅解決了防滑齒加工的問題， 同時也滿足了槍機防滑齒的質量要求，並且會繼續在該行業內進行推廣。據悉立方氮化硼還具有良好的梯度功能，曾經將其運用在大功率的柴油發動機上，對發動機的扭矩有很大的提升效果。

而且這種立方氮化硼在航天工業領域也具有很大的作用，之前航空發動機的材料主要為鈦合金以及高溫合金，目前已經逐漸在推廣這種立方氮化硼刀具，用來滿足航空發動機大批量生產的需求，為提高航空發動機熱端壽命，我國科研人員在渦輪葉片的葉尖塗上了陶瓷塗層後，又塗上了硬度比陶瓷塗層更高的立方氮化硼塗層，這種雙重結構的塗層既保證了耐磨性能，也保證了塗層的抗氧化和腐蝕性能，同時，露出陶瓷表面的硬質顆粒尖端可以切入機匣封嚴塗層表面，形成特定的運行軌跡，減小葉尖和機匣之間的間隙，從而提高了發動機效率和輸出功率。

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