全面國產化路上的殲11系列戰鬥機

進入21世紀後，中國政府和航空工業的自信和企圖心得到極大滿足。尤其是被國產航空電子火控系統武裝起來的殲-10單發殲擊機，往往在對抗演習中完勝蘇-27SK乃至殲-11，更讓解放軍及供應商感到有必要將自身佔有優勢的技術「嫁接"到俄羅斯飛機上，進而完全進入自主研製現代戰機的「大國俱樂部"，徹底擺脫俄羅斯在某些關鍵零部件方面的限制。正是這種觀念，令殲-11家族的發展脈絡發生巨變。

伊利因指出，從20世紀末開始，沈飛便以「小步快跑」的方式展開殲-11「非俄化」改裝工作。他們做的第一件事是拆下機載電子儀錶，換上能給飛行員提供更多信息通報的液晶顯示器，以提升戰機的作戰能力，再進一步就用國產渦扇-10A（WS-10A）發動機取代AL-31F，如此重大的改進型被命名為殲-11B。

從總體來看，殲-11B換用國產機載電子和武器設備方面進步明顯。它的機頭罩內安裝有國產機載雷達，中方稱該雷達「可保證同時打擊兩個空中目標，可以發射空對面精確制導武器，並具備抗電子干擾能力"。從中可以判斷，該雷達的功能已超越當初蘇-27SK殲擊機所搭載N-001型雷達。殲-11B還安裝了中國生產的光電觀瞄系統，是俄羅斯烏拉爾光學機械廠（ UOMP）開發的31E/OPES-27設備的仿製品。它由紅外跟蹤感測器和激光測距儀等組件組成，對殲擊機一類目標的最大有效距離為40-100千米，對高速空空導彈的探測距離約為25-45千米，可在戰機不打開雷達時進行主動探測定位。另外，飛機上還裝備了中國生產的新型慣性導航系統，同時兼容衛星定位信號，導航數字地圖可顯示在座艙的液晶顯示器上。據見過殲-11B座艙的中國專家透露，該機的人機界面完全符合「第4 代」戰機的標誌：三塊多功能液晶顯示器組成信息指揮平台終端，每塊顯示屏的規格為6x6英寸（ 152x152毫米） ，邊緣帶有按鍵；還有兩個小一點的液晶顯示屏，在前風擋處安裝有一個抬頭顯示器（ HUD）。

在武器方面，殲-11B總載彈量可達8噸，與蘇-27SK/殲-11相當。執行制空任務時，它裝備有國產「霹靂」8B近距格鬥導彈和「霹靂" 12中距導彈。「霹靂」 12安裝有主動式末段自導引頭，最大射程60-80千米，與美國AIM-120C、俄羅斯R-77導彈屬同一級別。據報道，中國還在研發威力更大的中距空空導彈，例如「霹靂" 12D導彈可安裝於機艙內部掛架，減少戰機雷達反射截面積（RCS），還有採用火箭衝壓發動機的「霹靂" 21，能夠延伸打擊距離，並能通過數據鏈與載機實施雙向數據交流（即所謂「人在迴路」），實現對攻擊方式的快速調整。殲-11B還裝備KD-88空對面導彈、500 千克級航空炸彈和大口徑無控火箭彈。

可是殲-11B「換國產心」的進程充滿坎坷，不斷出現"身體排抑」現象。據稱，殲-10B確定換裝的渦扇-10A發動機於上世紀90年代末研製成功，動力級別上適合於殲-11B -類的重型殲擊機。俄羅斯媒體曾聲稱渦扇-10A是AL-31F的仿製品，但事實並非如此。2010年 6月，渦扇-10A樣機在北京大湯山航空博物館曝光。從結構上看，它確實由中國設計師自己研發，儘管受到俄羅斯AL-31F雙轉子渦扇發動機的影響，但仍存在巨大差異。渦扇-10A採用新型燃氣發生器，是在美國CFM56雙轉子渦扇發動機燃氣發生器的基礎上改進的。渦扇-10A要比AL-31F重一些。要強調的是，中國工程師拿出的首批渦扇-10（非雙轉子結構，不是後來的改進型渦扇-10A）推力為110千牛，與AL-31F相仿，但在其它參數方面更接近於蘇聯上一代AL-21F雙轉子加力渦噴發動機，即安裝在蘇-24殲擊轟炸機上的產品。

中國國產發動機走過了一個逐步成熟的過程。到了2005年前後，中國專家們已將設計優化後的渦扇-10A發動機的推力提升到122.5千牛，但它的使用壽命不盡人意。2006年，沈飛曾拿出3架殲-11B工程樣機，其中-架（或兩架）採用國產發動機，並計劃於次年開始小規模量產。一開始，由於發動機的問題，2010年5月，中國空軍所有殲-11B（含在造）殲擊機暫時放棄渦扇-10A，轉而用俄制AL-31F發動機頂替。為了更好地拉住中國客戶，莫斯科禮炮中心曾建議中國使用AL-31F-M1渦扇發動機。它是AL-31F的改進型，推力為132千牛，已被俄軍現役的蘇-27SM殲擊機使用。俄羅斯另一家航空動力企業「土星」製造集團則向中國伸出橄欖枝，希望其「愛上」更為高級的117S型帶加力渦扇發動機。它推力達137千牛，已成為蘇-35S和T-50殲擊機的「心臟」。

加拿大 《和防務評論》雜誌曾報道，受制於發動機性能和供應量，殲-11B以及雙座型殲-11BS產量有限，年產量大致在24架左右，即裝備一個航空兵團的規模。有消息稱，殲-11B/BS戰機給空軍與海軍航空兵的分配比例基本一致，每次各分得8-12架。由此可以推測，解放軍至少需要兩年才能為一個殲航團換裝完畢。該雜誌提到，2011年，首批殲-11B和殲-11BS交付中國海軍航空兵第8師第22殲航團，但它們均經過海上作戰的特殊改裝，以至於機型都變成殲-11BH和殲-11BSH，字母「H」表示海軍航空兵。伊利因稱，2011 年，俄國營武器出口公司代表禮炮中心與中國簽定123台AL-31F發動機訂單後，再未收到後續發動機訂單，可以推斷中國航空工業致力於打破僵局，鑒於在航空動力製造領域缺少統-的指揮管理環節，中國已加強在這方面的投入與融合，專門要求1-2家發動機企業加大研發力度，以提升生產效率，特別要求它們為其它航空製造單位提供飛機必需的材料和配套設備。事實上，在不久的將來，中國註定會拋棄俄羅斯發動機，讓海空軍全都使用安裝國產發動機的殲-11B系列戰機。有消息稱，中國已開始測試129.3千牛級的渦扇-10B （WS-10B）發動機，同時還開發渦扇-10G（WS-10G） 發動機，其推力達到153千牛。

值得一提的是，沈飛正在基於殲-11BS雙座機開發殲-16殲擊轟炸機，一種蘇-30MK2的仿製型，並且有所改進。與其相適應的精密武器為KD-88巡航導彈和「雷石」500J集束炸彈，而中國從俄羅斯採購的蘇-30MK2戰機中沒有集束炸彈。

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