俄羅斯將在蘇57身上應用新型智能複合材料蒙皮，自帶探傷功能

雖然蘇霍伊公司的蘇-57第五代戰鬥機自2010年首飛後就一直麻煩不斷，至今仍未列裝俄羅斯空天軍，但不管怎樣該機仍代表著俄羅斯航空工業在戰鬥機研發上的最高成就，應用了一些俄羅斯獨到的先進技術，其中之一就是複合材料智能蒙皮。近日俄羅斯聯合飛機公司（UAC）發表文章，首次透露了蘇-57智能蒙皮的秘密。

UAC表示目前無論是製造戰鬥機還是民用飛機，複合材料的使用比例正在不斷增加，因為這種新型材料具有比重小、耐疲勞、耐腐蝕的優點，能大幅降低飛機結構重量，改善空氣動力學性能，並改善戰鬥機的隱身性能。以蘇-57戰鬥機為例，該機機身表面有70%的面積都是複合材料蒙皮，使其在雷達顯示器上的目標大小僅相當於一只鳥兒。

與傳統鋁合金蒙皮不同，複合材料蒙皮在維護上的要求很高。在飛行期間，暴露在空氣中的碳纖維複合材料蒙皮可能會遭遇鳥擊，在地面維護中也可能會被地勤不小心擊打到。與鋁合金蒙皮遭遇撞擊後會出現肉眼可見損傷不同，複合材料蒙皮被撞擊後可能會出現不可見裂紋，而且這種裂紋會在載荷影響下隨著時間推移增大，最後甚至可能破壞飛機結構。

所以一般幾次飛行後，蘇-57的機翼、尾翼和機身碳纖維蒙皮都要進行無損檢測，這是一件相當耗時耗力的事情。為了縮短檢查時間並提高飛行安全性，大約在五年前，俄羅斯聯邦工業和貿易部、聯合飛機公司和蘇霍伊啟動了一個項目，為蘇-57戰鬥機研發複合材料智能蒙皮。

這種蒙皮在製造時會在複合材料結構內埋設長達數百米的光纖，光纖兩端分別布置有激光信號發射與接收裝置，在飛行過程中持續發出激光信號。如果蒙皮在遭受撞擊後出現裂縫，那麼相應位置的光纖會被切斷，該處激光信號的傳輸就遭到阻斷。計算機監測到激光信號中斷後會即時評估飛機結構損傷，並向飛行員發出返回基地的命令。如果損壞相當嚴重，飛行員就會被命令立即彈射逃生。

UAC透露這種複合材料智能蒙皮僅增重5-7千克，並實現了難以估量的實用價值。傳統檢查方法檢查複合材料蒙皮需要耗時900小時，可自行探傷的複合材料智能蒙皮能大幅減小這個維護工作量。

智能蒙皮研發成功後將會被應用於蘇-57生產型上，屆時該機將成為全球第一種採用複合材料智能蒙皮的量產型戰鬥機。

作者：阿姆斯壯

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