軍迷關注戰機外觀航程和破壞力，價值75億美元的航空元素被忽視

長久以來，軍用飛機的維修，一直是被中國軍迷忽視的領域，軍迷們一般喜歡津津樂道軍用飛機的外觀、航程、機載導彈的破壞力，卻忽視了這些技術指標的實現，沒有航空維修技師的保障是根本實現不了的。也就是說，如果一架戰鬥機在起飛之前沒有航空維修技師的維護檢測，它是根本飛不起來的。

因此，本文作者作為系統研究軍用飛機的自然人，一直以標榜軍用航空維修技師的工作為己任。但是，這並不代表我們不關注民用航空的MRO市場，在這個軍用融合發展的世界上，任何一項航空維修能力的提升，都是軍用飛機的福音。

比如，機身大修可能是龐大的商業售後市場里最顯眼的元素。民航客機的乘客在大型機場坐飛機外出辦事的時候，可能都會在機場看到飛機的大修機庫。飛機在台架上的蒙皮和機械處理的照片，也大量出現在技術期刊上，這就證明了機身維修是拿得出手的航空元素。儘管如此，基礎的維修檢測有時卻是特例，與廣闊的MRO產業相比，它們通常被預測為增長速度較慢。

機身大修市場每年產值高達60億美元，2019年的C類檢修的市場需求約為29億美元，D類檢修為31億美元。《航空周刊2019年商業機隊與MRO預測》認為，機身大修市場產值到2028年將達到 75億美元，到那時候，C類檢修的市場需求約為31億美元，D類檢修為42億美元。

未來10年，年複合增長率（CAGR）約為1.9%，遠低於整個商業今後市場3.0%的預期增長率。收緊市場和勞動力儲備將面臨挑戰，機身MRO供應商為亞太和中東地區的市場增長做好準備。這些動態，如果能夠有軍迷進行研究，也必將提升中國軍迷的整體層次，避免了低層次徘徊的窘境。

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