為配合T-90S，越南提前兩年買入了這款載重70噸的大怪物

根據1月1日傳出的照片顯示，由越南人民軍向俄羅斯訂購的64輛T-90S/SK主戰坦克中的32輛已經於上個月的最後幾日運達越南港口，這標誌著越南人民軍陸軍正式的跨入了裝備第三代坦克的行列。雖然這在東南亞地區已經算是晚的了，畢竟隔壁泰國的堡壘P、VT-4和緬甸的MBT-2000都已經玩兒的相當溜了，但是對於還在大量使用T-54A、T-55、PT-76和59式坦克的越南裝甲兵而言(T-62隻有兩個營，T-34在地方軍區和島礁守備部隊），這已經可以算是「農奴翻身」一般的大喜事了。

越軍T-90S/SK卸貨

而為了更好的配合T-90S的使用，越南人民軍實際上也是鋪墊了很久，由於全重46噸多的T-90S比之前36噸到37噸的T-54系列和T-62要重近10噸，所以它的長途運輸就成了麻煩。有的讀者可能會問，為啥不讓它自己走？這主要是由於坦克的摩托小時非常寶貴，維護保養又比輪式裝備麻煩，再加上非掛膠履帶又容易壓壞路面，因此為了減少損耗，各國基本上都是採用第三方載具運輸的方式（載重汽車或者火車）來進行重型履帶裝備的遠程投送。在2016年之前，越軍的坦克和裝甲車都是使用其國防部下屬的總技術部軍事工程處直屬運輸修理部隊裝備的MAZ-537重型運輸車進行長途公路運輸。

越軍的MAZ-537

該車是白俄羅斯明斯克汽車製造廠（以前叫明斯克瑪茲牽引車輛廠）在1963年投產的名牌產品，全重22噸，使用一台從坦克發動機改進而來的525馬力D12A-525液冷直噴柴油發動機，該發動機的技術源頭可以追溯到T-34坦克所使用的V-2-34柴油發動機，因此它不僅動力強勁，而且可靠性也相當不錯，就是壽命相對而言比較短。在MAZ-537上，D12A發動機不僅配備了電啟動裝置，而且還有一套備用的壓縮空氣啟動系統，可以在蓄電池沒電的情況下應急。而為了適應寒帶地區的使用環境，廠家還為發動機搭配了PZD-600啟動預熱器，不過越南人顯然用不上。由於MAZ-537最大的牽引載重量是50噸，因此用來拖載T-54系列和T-62是綽綽有餘的，但是要載T-90S就有些勉強了。T-90S全重46.5噸左右，即使是不帶彈藥和油料的空車，MAZ-537拖起來也很難跑到50公里/小時的常用速度了，而且也很不安全。

越南訂購的KZKT-7428

越南訂購的KZKT-7428

於是在2016年，越南就訂購了一批MAZ-537的繼任者KZKT-7428重型坦克運輸車準備作為T-90S的「坐騎」，這個KZKT-7428的原廠家是俄羅斯庫爾干輪式拖拉機廠，不過該廠2011年倒閉了，但是KZKT的幾款後繼車型被白俄羅斯明斯克汽車製造廠接手了，所以越南人的這些KZKT-7428很可能是從白俄羅斯弄來的。該型車使用馬力更加強勁的YAMZ-8401型柴油機，比MAZ-537的D-12A多了125馬力，最大牽引載重能力也提升到了70噸，所以用來拖T-90S非常輕鬆，而且該車的越野能力還比MAZ-537更高。不過由於KZKT-7428的進口數量未知，所以越軍能否做到T-90S的整營投送還有待觀察，而在配屬方面，我想他們應該和MAZ-537一樣是由越軍總部直屬單位掌握，畢竟資源寶貴。

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