零跑S01：到底是「年輕人的第一輛車」還是「成年人的大玩具」？

2019年的第一次出差奉獻給了「零跑汽車」——這家於2015年創立，資方背景為著名安防企業「浙江大華」的新勢力造車企業。應該說，今天這場以「IT人造車」為潛在主題的發布會正對我胃口：

比如他們在水立方的發布會現場布置極具科技感（這裡恰好也是vivo最喜歡的發布場地）、比如登台的兩位高管都有深厚IT行業背景（老總朱江明是大華的創始人、副總裁趙剛之前服務於榮耀）、比如汽車發布會居然先說處理器的算力高低問題（注意：算力不等於演算法）、比如今天發布的新車S01在很多細節功能上黑科技十足（指靜脈識別、人臉識別等），甚至連發布會最後推出的那款限量版汽車也是和IT外設大廠雷蛇Razer合作。當然了，現場的汽車媒體圈朋友小聲向我打聽「雷蛇」是什麼牌子，為什麼也叫「燈廠」？難道是奧迪的子公司？

我約莫在大半年前就看到過零跑S01，坦率的說當時對它的外觀設計並不看好：必須承認，作為一家新勢力造車廠零跑能夠把他們的第一輛車定型為Coupe（雙門轎跑）而非大眾喜聞樂見的SUV很有魄力，而「十萬元級別」的定價也足夠抓人眼球。

但2米5的軸距註定這輛車不會有太過修長雋逸的車身而只能向「小鋼炮」造型靠攏，但實車偏高的車身和過於肥碩的車尾雖然確實會帶來更大的車內空間，卻也讓整車側面顯得比較「粗短」。說實話，我寧可不要S01那個根本坐不下人而只能放狗的後排，來換取一個更低更傾斜的車尾，那樣本車的顏值可能會瞬間提升！而現在么，只本著「看著看著就習慣了」的心態來面對它了。

（能把零跑S01整成右面我PS的那個樣子嗎？）

應該說，除了車身側麵線條看起來有些臃腫外，零跑01其他的方方面面還是很誘人的。趙剛用了很長時間來描述了新車的一些亮點設計，而對我而言如果把S01看作「未來可能給家裡領導開的車」那麼以下這些功能都很實用：

1、指靜脈識別進入和人臉識別啟動：嗯，想一想我家的「人臉鎖」帶給我們多少方便就能理解出門少帶一把鑰匙的歡樂了。無鑰匙進入和啟動其實不過就是把鑰匙放在包里不用拿出來，而這已經是上一代的科技了，現在我們要從根本上把鑰匙這種東西從物理上消除掉。而零跑S01做到了這一點；

2、依靠搭載的22個高精感測設備的Leap Pilot智能駕駛系統能夠實現「車輛召喚」、「自動跟隨」、「自動泊車」等功能，這不僅會讓我家領導大呼方便，也會讓我這種有過停車時把鄰居家車保險杠撞裂前科的人感到幸福。不過，問題有二：a、這些功能是在交車時就已經具備了嗎？還是會像蔚來那樣空有硬體但必須等待後期OTA實現？b、從今天發布會現場演示的視頻來看，無論是跟車距離還是停車時的左右距離都很大，而在面對更加狹窄險惡的現實環境中零跑S01的自動駕駛還能如此從容高效嗎？我表示懷疑；

3、Leap On智能車機系統看起來很流暢，人臉識別也能很好的解決我和家裡領導交換駕駛帶來的各種調整問題（後視鏡、座椅等）。不過目前來看，Leap On系統雖然是基於安卓開發，但暫時還不允許用戶自行增加第三方app。比如作為一名凱迪拉克車主我對零跑S01內嵌的「高德地圖」非常反感，但似乎在短時間內還沒有辦法把它換成「百度地圖」？

在其他配置方面，我對於零跑S01的6.9秒百公里加速沒有什麼意見（已經和GOLF GTI同水平了，我家領導根本用不著那麼快的起步）；由於家裡有樁，所以對最長300/380公里的續航也並不在意。反正按照她上下班需行駛40公里，每開200公里就充電一次計算，300公里續航版本也只需要一周才充電一次。啥？要配著父母一起出遠門怎麼辦？咳！我家不還有凱迪拉克么。

不過，我會對零跑S01的安全性提出一些疑問：從配置表上來看，本車只有正副駕駛座位帶有安全氣囊，雖然還有一些電子輔助功能但配置確實不算高。同時，我也沒有看到官方給出本車的任何碰撞試驗數據——可能是還沒有來得及做，但為了家裡領導的人身安全我真的很迫切想要知道這方面的材料。

你已經看出來了，我為零跑S01設定的用戶形象其實是這樣的：

1、家裡已經有一輛車，零跑S01是第二輛車；

2、家裡有固定車位和充電樁，且零跑S01無需承擔遠途行駛、無需載多人行駛；

3、對免費新能源牌照或者「不限行」有需求。

在今天的發布會上，趙剛還是喊出了「年輕人的第一輛車」的口號，而且他也在PPT上勾勒了S01目標用戶的樣貌：諸如二人世界、愛好智能家居、剛加入社會不久、科技玩家，甚至還有愛好無人機/AI設備等。同時，在口頭上以及官方半官方的一些宣傳中，零跑S01也被稱之為「大玩具」。嗯，或許很多「年輕人的第一款XXX」確實和「玩具」差不多，但我想對於「汽車」這種大件而言，這兩者可能並不能完全等同。

儘管零跑S01的價格非常不錯（最低10.99萬元起，最高配也不過14.99萬元）完全符合年輕人的消費能力，但不可否認享受電動車生活的一個重要先決條件就是「家裡有樁」，而有多少剛踏入社會或者組建小家庭的年輕人能夠搞定這一點呢？同時，儘管日常可能只是兩人出行，但年輕人難免會有周末出遊或臨時開車載同事一段的需求。那麼零跑S01這輛續航300公里且後排空間難以容納成年人的小車是否能成為年輕人的首選？要知道，對於大部分中國家庭而言，「年輕人的第一輛車」也很有可能是「家裡第一輛車」，而零跑S01的目標客戶顯然不是這些人。

所以，我覺得與其強調「年輕人的第一輛車」，零跑還不如更多突出「大玩具」這個概念：首先，它外觀個性（先不說側面問題）、配置豐富、科技感十足，很對我們這種「科技極客」的胃口；其次，它可以很好的成為家庭的第二輛車成為「兩人買菜車」之類的代步工具，靈活方便；第三，相對於其他品牌的電動車而言它的價格也相當低廉，在某些限牌城市又能獲得牌照、限行方面的優惠。綜上所述，零跑S01雖然很想把自己的目標定位在年輕時尚人群，但其實像我這樣的成年人也會對它產生興趣吧？

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