美軍核飛機24小時值班，一不小心炸了格陵蘭，花10億美金清污

20世紀50年代至60年代，美國轟炸機攜帶核彈頭的全球範圍內戰備值守。一旦有事，就飛入俄羅斯核心地帶，將其炸回石器時代。這支空中警戒巡邏部隊，由當時的戰略空軍司令部指揮。

這支隊伍，曾經是美國軍隊的驕傲。10多年來，美國戰略空軍司令部的轟炸機宣稱，他們不超過15分鐘就可以摧毀俄羅斯。他們面臨的問題是，轟炸機載著核彈飛行時間太長，經常超過24小時在天上飛，要保持這樣一個高度警戒狀態對飛機和飛行員來說是沉重的負擔和考驗，也因此發生了許多事故。

1958年，1架攜帶核彈的B-47轟炸機在喬治亞州薩凡納上空與一架F-86戰鬥機相撞。緊急時刻，B-47轟炸機將其攜帶的核彈拋下大西洋，這個核彈至今沒有找到。幾個月後，另一架B-47轟炸機在南卡羅來納州上空墜毀，機上的一名炸彈技術人員意外地啟動了緊急釋放裝置，炸彈被引爆並摧毀了附近一座房子。1966年，1架B-52轟炸機在西班牙墜毀，2枚炸彈的核彈芯散落在附近農場。事故發生後，西班牙堅決阻止美國的核武飛機進入他們的上空。

這些情況實在太嚴重，很多人開始質疑空中警戒巡邏部隊，但美國戰略空軍司令部堅持將這支隊伍保留了下來。然而到了1968年，1架B-52轟炸機在格陵蘭島的圖勒監測站附近墜毀，機上的核彈受損，導致核物質外泄，造成巨大的污染。這場嚴重的災難，直接導致美國空中預警計劃結束，戰略空軍司令部的威信也從此大大降低。

第二次世界大戰後，美國戰略空軍司令部一直想方設法，在越來越多的飛機上加裝核武器。如果發生核戰爭，主動權通常屬於進攻者，但不可忽略的是對手的核反制能力。美國人當然不敢也不會投第一顆核武器，因為對手的核報復也必將是毀滅性的。他們擴大核彈頭的目的，是假設蘇聯如果發動核攻擊，自己可以隨時實施反制性核轟炸。

美國戰略空軍司令部推斷，如果每周7天、每天24小時都讓核轟炸機在天上飛，就能減少核反擊的反應時間。1960年，美國空軍飛行部隊開始運行「鉻穹頂」計劃。在接下來的8年里，美國戰略空軍司令部的空中預警轟炸機一直在空中，隨時準備給克里姆林宮投核彈。

但美國要實施核反制，有一個關鍵問題：如何第一時間知道俄羅斯實施了核攻擊。為此，美國人建立了一個「彈道導彈預警系統雷達站」，但雷達、計算機和無線電通信是新技術，容易出現故障，如果雷達站出了問題，軍方如何辨別核攻擊仍然是個問題。所以美軍縮小了觀測範圍，他們推斷如果蘇聯發動核襲擊，必將飛越格陵蘭島的極地路線。

北極氣候惡劣，雷達信號十分弱，停止運行是常有的事，美國戰略空軍司令部需要耗費大量時間精力維護雷達正常工作。為確保萬無一失，美國戰略空軍司令部堅持在值班轟炸機上配置核彈，空中預警轟炸機每天24小時在圖勒監測站上空飛行。

每天把核武器放在空中，這確實讓人心懸。1968年1月21日，在北極站的上空，B-52機艙燃起熊熊大火，機身被滾滾濃煙和巨大的火舌吞沒，好在機上的7名機組人員全部逃離了機艙，其中有6名人員成功跳傘跳生。飛機上裝載的常規炸藥和4枚氫彈被引爆，放射性物質大量泄露，擴散到周圍的冰面上。

此次北極核泄漏事故，再一次警示人類，使用核武器是十分危險而瘋狂的事。僅僅7天後，美國空軍停止讓轟炸機攜帶核彈飛行。在這次北極災難事故中，雖然只有1名B-52機組成員遇難，但造成的災難無比巨大。氫彈的爆炸破壞了海洋的生態循環，污染了冰層，並且將鈈、鈾、鎇和氚等放射性化學元素排進了冰層和海水中。當時統治格陵蘭島的丹麥人非常憤怒，要求美國派出專業人員迅速清理污染物。

北極的極寒和強風，使得清理行動幾乎難以實施。當地的氣溫甚至可以低至零下-70度，風力能肆虐到80英里的時速。在這樣惡劣的環境中，美國人每天輪班作業，持續工作24個小時，基本清除了污染物和炸彈殘骸。據統計，有上千名工人耗費了9個月的時間，才將北極站清理乾淨。為清理掉50多萬加侖的污染水源，美國花費了10億美元以上的資金。但在北極地區給人類和動物帶來的各種疾病，持續了很長時間。很多參加清理事故現場的丹麥工人患癌症去世，1987年丹麥起訴美國希望獲得補償，卻敗訴。

1971年，莫斯科和華盛頓共同發表了「降低核戰危害」的聲明，雙方同意，再有極端事故發生時，必須第一時間告知對方。兩個超級大國都意識到，在未完全掌握控制核彈威力的情況下，每次核事故的發生，毀滅性都如同一次核打擊。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！