末日列車快速機動日行千里！西方防住了俄羅斯，卻沒想到這個國家

「末日列車」最開始指的是以鐵路為基礎而部署的一種路基導彈系統，因用列車裝載運輸並發射導彈使得「末日列車」有著極強的機動性，而且鐵路路是線往往縱橫交錯的，再加上列車本身的運行速度使得在作戰期間追蹤一輛「末日列車」具有相當大的難度，曾經，美國就為了追蹤蘇聯的「末日列車」，動用了三百餘枚衛星進行偵查。

而中國也曾多次被外媒曝出正在研發「末日列車」導彈發射系統，並且外媒也「言之鑿鑿」的指出中國的「末日列車」搭載的是東風41洲際導彈，而美國媒體更是直接表示曾監測到中國在一輛貨運列車上進行了東風41的試發射。

曾經蘇聯的「末日列車」成為歐洲國家的「陰影」，因為這樣的「末日列車」可以偽裝為普通的列車，或是貨運，或是客車，隱蔽性極強，並且列車本身就有著極高的運行數度，再加上其可以隨時停駐並進行發射，機動性也很強。

中國的 「末日列車」自然也不會放棄隱蔽性和機動性強等這些優勢，再加上中國有著複雜的鐵路系統，這更給「末日列車」帶來了更多的「掩護」，比如說，如果在戰時，列車被追蹤或是被攔截的時候，可以藉助複雜的鐵路線路，繞道而行，擺脫追蹤或攔截。

另外一點就是，中國的東風21和東風26都有路基發射的基礎，因此將路基發射應用於列車，技術上並沒有多大的難題，並且，在過去的幾年裡，東風41的試發射可謂是遍布了全中國，因此中國「末日列車」搭載東風41進行實驗的說法是有著一定的說服力的，並且，如果中國的」末日列車」使用的並非普通的客貨運列車，而是中國的高鐵動車進行搭載，那麼其機動性就會更強，也更難以被美國等國家的偵查衛星所追蹤。

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