最值錢無人車團隊組織架構曝光：Waymo總共不到千人，2/3是工程師

李杉 編譯整理

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Waymo，地球上最值錢的自動駕駛公司，摩根士丹利甚至給出了1750億美元的估值。

同時，它也有著規模最大的測試車隊、最長的路測里程、最超前的商業化進度，技術也是業界公認最先進。

Waymo背後，是怎樣一群人？這個問題，剛有了最詳細的回答。

The Information梳理了Waymo的組織架構，分析了950名員工的團隊劃分，還為這家公司140名級別較高的員工繪製了一份架構圖，其中包含85名團隊主管，還有一些高級職員和研究員等等。

員工總數不到1000

創下各種「最」的Waymo，團隊規模卻比同樣財大氣粗的競爭對手們都小。

這家公司的（正式）員工總數，是950人。

而它的競爭對手，通用旗下自動駕駛公司Cruise的員工略超1000人。Uber自動駕駛部門現在還有大約1100名員工，之前廣泛路測的時候，員工數更是超過1500人。

更嚇人的是蘋果。2018年7月，一家專門報道蘋果公司相關新聞的媒體Cult of Mac報道，蘋果有大約2700名員工很大程度參與了自動駕駛項目，其中有2000人深度參與其中。

除正式員工外，Waymo還有幾百名合同工。

離獨立運營還遠

且不說無人車上路還面臨什麼難題，單是從人員配備上看，母公司Alphabet也還沒打算讓Waymo獨立運營。

最顯著的一點，就是Waymo CFO傑拉德·德懷爾（Gerard Dwyer）並不是向自家CEO彙報，而是向艾米·瑟溫納（Amie Thuener）彙報。艾米是母公司Alphabet首席會計官，比Alphabet CFO露絲·珀拉特（RuthPorat）低兩級。

從這個彙報層級上看，德懷爾在Alphabet內部級別相當低。這也就意味著Waymo幾乎無法控制自己的預算，還遠遠沒有做好獨立的準備。

同時，從Waymo整體組織架構來看，工程部是規模最大的團隊，佔了員工總數的三分之二，其他部門的規模相對較小。這說明，公司業務以研發為主。

最重視基礎設施

在Waymo的950名員工中，有350人屬於軟體工程團隊，260人屬於硬體工程團隊。就是這些人構成了Waymo最龐大的工程部門。

軟體團隊內部的職責劃分可能有點出人意料。在這個部門裡，最大的是基礎設施（infrastructure）組，有135人，其次才是感知、規劃等等我們時常聽到的無人車相關技術。

具體劃分是這樣的：

視覺/感知（Vision/Perception）：85人

運動規劃（Motion Planning）：75人

系統工程（Systems Engineering）：30人

研究（Research）：約15人

The Information記者Amir Efrati在梳理完Waymo團隊狀況之後說，基礎設施組比感知、運動規劃人更多，讓他覺得很有意思。

為什麼呢？正在卡耐基梅隆大學機器人系讀研的John Macdonald給出了一個解釋，他說：

假設他們用了很多基於學習的方法，這就沒有看起來那麼驚人。大規模機器學習對基礎設施要求很高，數據量非常大。

今年會有硬體更新

我們剛剛也提到過，Waymo的硬體團隊有260人，在整個公司之中人數僅次於軟體團隊。這個團隊在做什麼呢？

主要是升級無人車所用的各種硬體，包括定製的激光雷達、雷達、計算機等等。

一位了解該計劃的人士表示，一些硬體會在2019年更新。

Waymo硬體團隊的負責人是薩迪什·傑亞錢德蘭（Satish Jeyachandran），他之前在特斯拉工作了7年，2017年3月從硬體工程師的崗位上離職。

他在特斯拉時，負責打造自動駕駛功能Autopilot所用的計算機、感測器、攝像頭和汽車的娛樂系統等等。

最後，完整認識一下Waymo的管理層

CEO約翰·克拉夫西克（John Krafcik），2015年末被請來領導還未從Google拆分出去的無人車團隊，之前，他一直在傳統車廠工作，從福特到現代，甚至在2014年穆拉利退休後，一度了福特老大潛在人選。

工程方面的負責人是德米特里·多爾戈夫（Dmitri Dolgov）。自從克里斯·厄姆森（Chris Urmson）離職創業，工程技術人才也走了一波，他就接管了這個團隊。這兩年，多爾戈夫的團隊很穩定。

首席商務官艾米·乾德（Amee Chande）負責幫Waymo盈利。她在加入Waymo之前，曾經是阿里巴巴高管。乾德現在管理的業務中，規模最大的是車隊運營、乘客支持和遠程協助的120人團隊。

Waymo一個多月前才宣布乾德加入團隊，同時宣布的還有另一位女性高管：首席安全官德博拉·赫斯曼（Deborah Hersman）。赫斯曼加入Waymo前是一名聯邦交通安全官員，她帶領著5人的安全團隊分析Waymo車輛運營的風險，儘可能確保車輛在軟體或硬體發生故障時仍然能夠安全運行。

另外，還有負責供應鏈運營的Tim Willis、負責產品和用戶體驗的Dan Chu、負責政策市場和PR的Tekedra Mawakana、法律總顧問Kevin Vosen、HR負責人Tawni Nazario-Cranz、負責工業設計的YJ Ahn、負責和OEM車廠合作的Adam Frost，以及我們前邊提到過的CFO德懷爾。

他們的Waymo，除了我們前邊重點提到的技術和車隊運營團隊之外，還有8支小隊伍，分別是：

供應鏈運營：50人

產品和項目管理：50人

財務：30人

政策、營銷和公關：25人

人力資源：20人

汽車製造商(OEM)關係：10人

工業設計：5人

安全：5人

—完—

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