梁伯參加隊內賽前會車隊總監猛踩剎車：「不要太興奮，要保持穩定」

新聞 01-05

封面新聞記者閆雯雯利馬現場報道

2019年達喀爾拉力賽是最近幾年達喀爾拉力賽中較為受關注的比賽，秘魯的重新回歸將大片大片的沙漠帶回了這項比賽，讓眾多車手感到新奇有趣，同時也讓大批新車手來到了這項比賽。根據達喀爾拉力賽組委會的統計，共有135名全新的車手和領航員將參與本屆賽事，這既為比賽提供了新鮮血液，同時也將給一些成熟車手帶來麻煩。

如何避免這些麻煩和問題，梁伯所在的、保持中國車手在達喀爾紀錄的周勇所帶領的車隊召開了準備會。會議重要的核心內容就是一定要「保持穩定」，而已經參加過三次達喀爾拉力賽的同車隊車手何志濤及領航趙凱更是給梁伯支了很多招。

賽前練車

小心謹慎最為重要

本年度的達喀爾拉力賽的賽程中，有70%的沙漠賽程，其中有多日的賽程都是在同一個地方舉行的，但這並不意味著這樣的賽道會有太多的重複。也許就是相同的一個地方，賽道的設計者能夠把比賽設計出不同的花樣，通過各種賽道的變化，比賽節奏的變化，來不停地折騰。

對此，梁伯還是有心理準備：「即便是能夠完成達喀爾，我也從來沒想到過能夠順利地完成比賽。達喀爾就是達喀爾，肯定會保證自己賽事的質量和口碑，怎麼可能讓大多數人都順利通過，那樣的話，以後就沒人來玩了啊！」

賽前練車

實際上，達喀爾的難度是一個問題，但很多車手在達喀爾未能完賽也都是自己的問題，一參賽就特別興奮，有點收不住「韁」，所以車隊總監周勇也不停地給梁伯踩剎車，告訴梁伯一些很重要的點：「在翻越看不見的背面的沙山時，即便是你知道95%的沙丘背後都是安全地帶，但還有5%的背後一定是個坑，而且每一個坑都會有賽車折在裡面，所以在過這種地帶時，一定要慢下來，慢下來，追求安全通過。」

除了這種明顯的坑之外，如果在某個地方看見很多攝影機以及航拍的飛機，那麼一定要小心，那個地方絕對是「無比兇險」。