航空發動機壽命怎麼算？美國1萬小時，俄羅斯7千，我國呢？

航空發動機是戰鬥機的心臟，從飛機誕生伊始就是決定飛行性能的最關鍵因素，各國戰鬥機在航發領域的競爭從二戰進入白熱化以來直到今天也絲毫沒有緩和，反而愈演愈烈，並且超越了軍備競賽的層面上升為基礎科學與科研實力之間的較量。

生產線上的矢量發動機

眾所周知美國空軍從二戰開始就流行「只要馬力足夠大，板磚也能飛上天」的設計思想，澎湃的馬力一直是美國戰鬥機引以為傲的獨門秘籍，直到今天美國的航空發動機仍然是全世界最先進的存在，最關鍵美軍使用的航發不僅推力大，而且壽命還長。

先進的美國航發

以1997年美軍裝備的F-119發動機為例，早期型號的壽命在8000小時左右，這對於其他國家來說已經是天文數字了。後來惠普公司經過技術改進和應用材料的換代，F-119PW-100改型的有效壽命達到1萬小時，全時壽命甚至超過1萬2千小時。

二元矢量的F119發動機

然而美國在一流航發上的探索還沒有停止，從F-119的基礎上發展而來的F135是目前世界上推力最大的渦扇發動機，雖然核心部件與原型基本相同，但是進一步加強了2級增壓來承受轉子產生的驅動負荷。早期型單台推力已經超過18噸，改進型則高達22噸，全時壽命同樣超過1萬小時。

F135發動機

可能有些網友對1萬小時沒有清晰的概念，通過簡單計算你就能知道它相當於1年零51天，這對於日常的時間長度來說算不上什麼，可對於執行一次任務不過數小時至多十幾個小時的戰鬥機來說基本上就意味著終身使用不必更換了。除非保養大修或者排除故障才需要拆卸。

AL31F發動機

俄羅斯的AL31F壽命在4000-5000小時左右，更新的AL41還未交付部隊，但是根據紅星電視台和其他俄羅斯媒體的爆料，AL41的台架試驗表明其壽命已經提升到了7000小時以上，預計會在換裝中優先供應給SU-35戰鬥機群。SU-57所使用的航發相關信息仍處在保密狀態，但可以預想到不會比AL41低。

渦扇-10

目前我空軍已經列裝的渦扇-10系列發動機的早期型號只有1500小時左右的有效壽命，飛上一段時間就要拆下檢修保養，不過在攻克單晶體葉片、阻燃鈦合金與粘性輪機等技術難題後渦扇-10B在增強推重比的同時將有效壽命提高至4000小時。經過工程技術人員的努力奮鬥，渦扇-15的有效壽命有望提升至6000-8000小時左右。

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