印度造航發請法國設計，讓俄羅斯測試，美國當顧問，唯我們沒參與

如今對比中印的技術發展的話，我們必須承認印度的條件太好了，以印度研發LCA戰機時，多國參與，當印度決定要為LCA配套打造國產航空發動機的卡弗里項目，更是多方支援。

LCA

1986年時，印度啟動了卡弗里項目，1989年正式立項，稱發：GTX-35VS發動機，當時就發現自己缺少設計經驗，於是請法國設計，表面是當顧問，其實提供全套的設計，卡弗里發動機實際與法制M88發動機在許多方面相當接近。

GTX-35VS發動機

1995年時，核心機成功點火後，印度發現一個問題，自已缺少測試條件，於是讓俄羅斯負責測試，這款發動機測試工作多在俄羅斯進行，包括空中試車平台上開始進行試驗工作；據說到2014年止，在俄羅斯伊爾76空中平台上試飛了73小時。

近年以來，隨著美印關係的改善，美國又被請來當顧問，由美國人組成的專家團隊為印度提供了相關的技術諮詢，LCA更直接採用美製F404發動機。

GTX-35VS發動機

如今論起來唯我們沒參與了。不是我們不想，而是印度壓根就拒絕我們參擊。為什麼那麼多國家願意幫印度研發先進發動機？說起原因的話，不僅僅是印度財大氣粗花得起錢，更重要的還在於印度不會威脅到其他人。也就是說，其國產發動機項目不能讓任何人感覺到威脅，印度的發展速度還是太過於緩慢了，這款發動機直到目前為止也沒有能夠真正的說成功了。

印度已經幾次宣布廢除卡弗里項目，比如：2014年就高調宣布砍掉項目，實際卻沒有真正想淘汰它，一再想重啟該項目，在2018年初，印度計劃與法國合作，開發一款新發動機，也就是說，這個項目又要重新啟動，打算製造一款新型的發動機，依然準備用於LCA戰機。

空中試車台

印度可謂努力再努力，死活要抱著不放。態度堅定，投入也很大，但是一直沒有取得成就，主要原因：列出了一個又一個更高的目標，連一台可用的樣機都沒有，對推力的要求是一再提升，壓根就沒有顧及自已的實際條件，成功的機會也許不是沒有，但是時間進度沒有一點保證，這就不足以形成什麼威脅，反而給別人造成了一個賺大錢的機會，所以呢，大家為什麼不幫忙。

也許有人會說：我們咋就沒這待遇？沒辦法，以前沒有人願意幫我們，我們一直在努力奮鬥，可以把技術吃得乾乾淨淨，別人怕我們學的太多了，以抱著教會徒弟餓死師傅的眼光看待我們，怎麼敢來繼續幫助我們，如今我們辛苦努力的發展之後，已經能夠自己解決問題了，不需要別人來幫忙了。

GTX-35VS發動機

中印各自不同的條件而做出了不同的選擇，我們儘可能靠自己解決，印度可以輕鬆獲得別人支援，當然這效果是不一樣的，所以我們走在了印度前面。

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