一次能空投一個大隊日軍？二戰日本「鳥海山」運輸機狂想

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說到運輸機，很多人第一時間想到的都是它們臃腫的身軀以及驚人的運載量。以當今世界上最大的運輸機安-225為例，最大起飛重量640噸，貨倉最大載重250噸，頂部載重200噸。然而，早在1943年，日本川西飛機廠的設計師們便已經提出了幾乎可以與安-225抗衡的運輸機方案。

▲KX-03「鳥海山」

對於昭和末期的航空嘗試與令人震驚的設計，我們可能會想到「震電」，「紫電」，五式戰甚至「橘花」和一架巨型飛機——「富岳」洲際轟炸機。但是「鳥海山」卻極少有人知曉。

KX-03，官方綽號「鳥海山」。其命名來源於是一座跨越秋田縣和山形縣兩縣縣境的活火山，其名為「鳥海山」。其標高2,236米，又有出羽富士、秋田富士的別稱，是日本百名山、日本百景之一。據說這是人類歷史上設計過最大的飛行器。這個大傢伙一開始的設計目標是飛機，但是眾所周知，輸出功率不足一直是日本發動機的通病。沒辦法，設計師們降低了設計標準，搖身一變成了地效飛行器。

該項目開始於43年的某一段時間，一群彷彿吃了興奮劑的川西工程師開始了「特攻設計」。以設計一架能夠投送大約一個大隊的兵力的巨型飛行器，作為戰略運輸機為最原始的目標，逐漸的通過新的技術與圖紙開始勾勒出整架飛機的輪廓。

▲「鳥海山」與現代部分運輸機的對比

那麼這個傢伙到底有多大呢？這玩意有著12個Ne201渦槳發動機（單台輸出預計7000馬力，但原型機測試時只有1821馬力）和6台900kg推力的Ne330噴氣式發動機（單台輸出7920馬力，只存在於圖紙）這18台發動機能輸出13.7萬匹馬力。這足足是B-29的近14倍和雲衫鵝的4倍余，巨大的油耗與甚至更大的載油量使其最大航程達到了18250公里，作戰半徑可達9000公里，急速也能達到450kph-480kph，但實用升限僅為15米。其次該機還武裝有6座雙聯裝20mm炮塔作為自衛火力。其運載能力包括900餘名士兵以及其相應的支援裝備。這僅略低於日軍一個步兵大隊的人員數量（約1100人）。如果再加上其載油量（190噸），其起飛重量甚至達到了驚人的700噸！

▲來自某遊戲「鳥海山」mod的截圖

不過這個大傢伙只存在於圖紙上，並沒有真的被造出來。原因在於，以日本的國力想造出這玩意，就必須待到戰爭勝利時才可能做到，而且還需要更多的德國專家協助。那12個螺旋槳發動機以及6個噴氣式發動機，其實都是日德技術交流的成果。此機與同樣處於設計論證階段的富岳超級洲際轟炸機相比還要顯得瘋狂得多得多，從技術上也很難有建成的可能。即使是在昭和能確保其絕對海空安全和自身補給貿易航線的暢通的同時，在完全佔領，控制，消化中國，東南亞等地區的資源和工業後，依舊需要更多的來自更先進國家的技術和人員上的支援和政治戰略環境的允許才能使其更貼近於現實的量產。

所以這一切的一切，也只是某些吃了興奮劑的日本設計師的腦洞罷了。

▲「鳥海山」與各種飛機的對比

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