「詭異」的黃背心運動
魯曉芙，財經作家，旅居歐洲，以荷比盧為基地，從事全歐洲投資併購業務。
中國經濟已經國際化了，不了解歐洲，有時候，你就不了解中國。
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黃背心運動消停幾天以後，又捲土重來。
席捲巴黎，冰凍三尺，非一日之寒。此次暴力事件所依託的「黃背心」運動，究竟源自何方？何以在短短兩三周之間，在法國呈現燎原之勢？它和十幾年前的巴黎郊區騷亂、以及半個世紀前的「五月風暴」、甚至是更早的法國革命記憶，究竟有何異同？
黃背心」運動，橫空出世，為何如此詭異？外省人鬧巴黎人看，沒有領袖組織者，沒有統一訴求，極左極右都支持……讓我們一起來看看。
「黃背心」運動，因為油價漲了3分錢
「黃背心」指的是，公路交通中的熒光反射背心。黃背心運動，正是由公路交通的必備要素——燃油引起。從2018年年初起，法國政府將每升汽油和柴油價格，分別提高3分和6分錢。這給擁有汽車的法國家庭，尤其是生活在郊區和農村、依賴汽車代步的駕車者，增加了不少負擔。
「黃背心」運動的緣起，是居住在巴黎大區，東部遠郊塞納——馬恩省的一位婦女Priscilla Ludosky，於今年5月底，在網上發起請願，要求降低燃油價格。到了10月10日，另一名法國居民éric Drouet，通過Facebook發起呼籲，召集在11月17日，堵塞巴黎環城快速路。這一呼籲，成為了運動的導火索，同時得到了外省的廣泛響應。
迄今為止，「黃背心」運動已經造成三人死亡，但是都是因為公路阻塞，造成的交通事故，而非暴力事件。17日在Savoie地區，一名司機在試圖衝破阻撓時，撞死一名63歲的示威者。19日在Dr?me地區，一名摩托車手在阻塞路段和貨車相撞身亡；12月2日在Arles地區，一輛輕型貨車和一輛卡車相撞，前者司機死亡。
黃背心運動訴求，究竟是什麼？
假如，沒有多年來法國社會圍繞個人收入方面的焦慮感，那麼也不會有，此次黃背心運動的平地波瀾。
如前所述，這場運動發起人的直接訴求是——降低燃油稅，但與此緊密聯繫的，則是提高個人收入。前者為表，後者為里。
此次示威活動的訴求，多種多樣。從最開始的降低燃油稅，逐漸衍生出，降低高速通路通行費、降低車檢費等多種相關訴求。隨著事態逐步擴大，「黃背心」運動提出的訴求，也逐步升級，出現了提高最低工資、恢復法定退休年齡到60歲、廢除（將於明年起實施的）所得稅代扣制等要求。可以說，其核心是要求是，提高中低收入家庭購買力。而燃油稅，則只是此次事件的導火索。
更有甚者，在12月1日的大規模示威後，還出現了——要求召集全國性稅務會議、重大社會事項實行全民公決、議會選舉實行比例代表制等政治性訴求。甚至出現了「馬克龍下台」的口號，將矛頭直接對準總統本人。
黃背心運動特徵，又是啥？
此次事件發生後，許多媒體迅速將其同——今年春夏的學生示威、2016年的「黑夜站立」運動、2005年的巴黎郊區暴亂，以及近年來重創歐洲的移民危機，聯繫起來，或者同1968年的「五月風暴」學生運動，相提並論，但這一事件，具有更豐富的歷史和現實意義。
首先，此次運動的導火索是稅收問題，而因為稅收引發社會動蕩和騷亂，特別是在農村地區，在法國具有悠久的歷史傳統。
例如17世紀的「雅克雷起義」，主要原因之一就是農民抗稅。因此有媒體，將此次「黃背心」運動，稱之為「數字時代的雅克雷起義」，因為從運動醞釀、召集、成型和激化，基本都是通過網路、尤其是社交媒體完成的。
其次，和2005年的巴黎郊區騷亂不同，此次黃背心運動的主體，不是心懷怨恨的巴黎近郊少數族裔青年，而是參與主體是更為遠郊、以及外省，尤其是農村地區的法國本地居民。
一個例證是，此次抗議活動中受創最重的，是富人聚居的巴黎8區和16區，而不是郊區騷亂中勢頭最猛的塞納-聖但尼省（即93省）。
在事態興起後，一些社會學家重新提出「空白對角線」概念。這指的是，法國從東北到西南的一個狹長地帶，人口密度相比法國其他地區較低，經濟發展乏力。在近似意義上，這一地帶和法國南北兩端工業凋敝、極右力量勢頭掘起的地區一道，可以被認為是法國的「鐵鏽地帶」。
圖片說明：法國東北部洛林地區，被稱為法國的鐵鏽地帶。
當然此次運動中，並非所有人都來自「空白對角線」地帶，但和美國「鐵鏽地帶」類似，黃背心運動的深層驅動力，是自認為被巴黎和其他大城市「遺忘」，無法分享經濟增長成果、民生日漸凋敝的法國外省民眾。
還有，此次運動具有去組織化、去中心化的特徵。
和傳統上，某一政黨或工會扮演核心力量不同，也與1968年學運不同，「黃背心」沒有領袖，也沒有成型的科層式組織網路。在這一點上，和2016年的「黑夜站立」，不無相似之處。
最早發起網上請願的Priscillia Ludosky和最早呼籲封堵公路的éric Drouet，在一定程度上，被視為這次運動的標誌性人物，並曾代表運動和環保部長會談，但這兩位33歲的年輕人，也很難說是運動的組織者。其中éric Drouet公開表示，沒有人能代表黃背心運動。這一點也加大了法國政府的談判難度。
黃背心運動，誰支持？誰反對？
詭異的是，極右派和極左派都支持黃背心運動。
以馬琳娜·勒龐為代表的極右派、以梅郎雄為代表的極左派，都紛紛表態支持運動。但在中左派陣營和工會內部，均發生了明顯可見的立場分裂。
抗議活動發起之初，沒有跡象顯示出，各地的主要積極分子，同某一黨派或工會有聯繫。但很快，以馬琳娜·勒龐為代表的極右派、以梅郎雄為代表的極左派、以及沃基耶為代表的共和黨右翼等反對黨派別，都紛紛表態支持運動。馬琳娜·勒龐和梅朗雄，甚至要求解散國民議會，進行立法選舉。
中左派陣營則發生了意見分裂，一部分人對運動訴求表示同情，但另一部分人則反對示威者阻塞公路的做法。同樣，總體偏左派的各大工會，在面對黃背心運動也立場不一，例如規模最大的兩家工會CGT和CFDT，都不表態支持，甚至後者高層，指責該運動被極右翼「劫持」，但工會下層分支以及較小的工會，不乏支持聲音。
法國政府一直對黃背心運動，持強硬立場，拒絕向示威者讓步。馬克龍最後萬般無奈之下，迫於重重壓力，只能發表公開講話，給予民眾優惠，來安撫運動。但是，他的講話，也激起了嚴厲批評，其一是他絕口不提「黃背心」這個名詞；其二是優惠幅度不大，屬於小恩小惠，對於貧富分化嚴重的社會問題，他採取了迴避的態度。
這起風波中最耐人尋味的政治人物，是2017年大選的候選人之一Jean Lassalle，這位面相憨厚、口音濃重、來自比利牛斯山地區的總統候選人，曾身穿「黃背心」參加國民議會審議活動，公開表達支持。某種意義上，這位當初在選戰中，幾乎被完全忽視的候選人，正是此次運動的預言式人物。
法國啊法國，癥結究竟何在？
此次示威的大背景，是法國的能源轉型。法國作為《巴黎氣候協定》的東道國，和許多歐洲國家一樣，已經宣布將於2040年禁售柴油及汽油車，這意味著將向電動汽車全面過渡。
而在此之前，政府通過稅收手段，逐步提高汽油和柴油價格，使得傳統汽車在經濟成本上不再划算，迫使車主逐步換成混合動力或純電動汽車，看上去是合乎邏輯的政策選擇。
但批評者指，法國政府以「環保」衛旗號為燃油提價，但由此而來的經濟收益，卻並未全部投入環保事業，而是挪用到其他領域，這讓人對政府的公信力，產生了懷疑。
此外，法國政府以環保為名的增稅措施，卻沒有針對航空公司和海運公司的燃油加稅——雖然後兩者的活動同樣對氣候變暖產生巨大影響，這讓普通人產生「厚此薄彼」的不忿，對於大公司和富人不敢徵稅。
此外，法國家庭的柴油車保有量，相比其他國家更高，這就使得針對柴油的增稅措施，引發更大反彈。
進入2018年以來，法國經濟驟然減速，也為此次民怨爆發，起到了火上澆油的作用。
此前法國政府，曾基於2017年底的增長率樂觀估計稱，2018年增長率預期或將達到2%，但第一和第二季度增長率都僅有0.2%，第三季度小幅反彈至0.4%，預計第四季度也將維持同樣速度，但今年上半年的低迷增長態勢，已經成「黃背心」運動醞釀的溫床。
再次，馬克龍上台一年半以來，大刀闊斧推進改革，但在成效尚未顯現之時，民意已經急劇下挫。
他推行的一些偏新自由主義的政策，例如增強就業市場流動性、打擊工會勢力、削減退休階層福利、改革高等教育制度等方案，已經積聚了相當可觀的不滿情緒。而在政治上，由於保鏢打人事件、重量級部長先後辭職，使得其政治光環日益黯淡，普通民眾也越來越缺乏耐心。
最如前所述，雖然12月1日的街頭示威中，出現了嚴重的暴力事件，但究其本源，黃背心運動和郊區騷亂、學生運動和政治革命不同，它起源於廣大郊區和農村強烈的「被遺忘感」和「被剝奪感」。
從這種意義上說，這次黃背心運動折射出的，是法國正面臨自身的「鐵鏽地帶」危機。
「詭異」的黃背心運動，其實反映了法國社會的深刻問題和矛盾，如果沒有大刀闊斧的改革措施，法國的經濟和社會問題會積重難返，後續再來個「紅背心」、「紫背心」運動，也不是不可能的。
編輯：杞憂君子 格式：黃牛
