發動機的熱效率為什麼只有41％，達到100％會怎樣？

發動機的熱效率為什麼只有41%，達到100%會怎樣？今天算長見識了

發動機是汽車的心臟，是最核心的部分，加入了燃油之後燃油在發動機裡面燃燒，產生能量來推動活塞做功。不過目前發動機的熱效率最好的也只能達到百分之四十左右，為什麼發動機熱效率不能達到百分之百呢？大家知道嗎？

全世界燃燒最充分的發動機是日本人產的，它的燃燒效率都才有百分之四十一，原本最好的技術也在日本，燃燒效率是百分之四十，新技術只是比原來的老技術提高了百分之一而已，在發動機領域都引起了不小的轟動。

可見要想燃燒效率達到百分之百是有多難，在初中的時候物理老師就經常講能量守恆定律，在這裡其實也是這個原因。首先第一點本身燃料的燃燒就不是很充分，燃料在發動機裡面燃燒的時候是依靠氣門從空氣中吸入一點空氣，然後噴出燃油混合一起燃燒，但這種方式燃燒效率非常低。

當然如果燃燒效率真的達到了百分之百，那也不行。因為發動機燃燒室材料的原因，它能夠承受的溫度是有限的，燃燒的材料本來就不是很充分，產生能量以後還有經歷很多的能量損耗。在燃燒室裡面，產生這些熱量要經過活塞運動。活塞運動時是有很大的阻力的，而燃燒不充分排出去的那些很熱的廢氣，那其實也算是一種能量的損耗，內外兩個條件都不滿足，自然熱效率就比較低了。

圖片來源於網路

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！