中國派118輛坦克檢驗長江大橋，此國也照做，瞬間損失數十億

前段時間，印度最長的一條公路鐵路大橋終於建成了，這條大橋將會鏈接迪布魯格爾跟巴昔卡這兩個地方，印度總理莫迪親自參加了這個大橋的剪綵儀式，並且稱其就是一個奇蹟。乍看到這個，很多網友都覺得這次印度出息了，終於幹了一件拿得出手的事情，然而等到他們看到這條大橋的建造時間，就發現印度還是我們熟悉的那個印度。

印度的建造工程一直都備受詬病，同樣都是亞洲國家，如果說我國的建造速度是高鐵，印度的建造速度就是自行車。我國高鐵開通的路線越來越多，而印度的火車行駛速度卻連汽車都比不上，每次車廂上面都掛滿了人。這次他們的大橋也是充滿了槽點，被莫迪成為奇蹟的這條鐵路大橋全全長只有4.94公里，但是卻修了16年，意思就是他們這麼多工人，一天只能夠建設一米，這在中國根本就是不敢想像的。

這個工程如果放在我國，哪怕是用16個月，恐怕這個建築團隊就不用幹了，直接就被解約了。而且印度的這個大橋還是按照歐洲標準建造的，不敢想像，如果按照我國的標準，再給他們10年，他們能不能建造成功。眾所周知，我國的建橋標準是世界上最好的，很多質量好的橋樑都出自我國之手。這不由得讓人們想到了我國的南京市長江大橋，這個大橋是在1956年批准勘測，1960年開始建造的。

大家都知道那個時期我國還是比較困難的，但是只用了8年半的時間，這條長6772米的大橋就被建造成功了，而且在之後的幾年時間裡面還進行加建。在這條大橋完工之後，毛主席讓許世友將軍想一個方法，來檢測這個橋樑合不合格。一旦發生戰爭，南京市長江大橋是要能夠通過各種戰車的，所以許世友就想了個辦法，他直接從軍隊調動了118輛坦克，從橋上面開了過去，而橋面上一點裂痕都沒有，這也足夠證明了這個橋樑的質量。

一直到現在，這個大橋還在使用當中，前段時間也已經恢復了通車。在看到我國這一檢測橋樑的方法之後，其他國家也紛紛學習。捷克在他們的魯斯爾大橋建造成功之後，也從軍隊裡面調動了M60坦克來檢驗，沒想到坦克才剛開上去幾分鐘，橋面上面就出現了裂痕。在這之後，捷克又花了數十億美元才將這個大橋修復，這也證明了不是什麼大橋的質量都有我國這麼好的。

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