2018年全球航空運輸業壓力下前行

卡達航空

正如國際航協所預測的，2018年全球航空運輸業凈利潤預期為323億美元，卻是自2014年以來的最小數字。不僅如此，航空運輸業的營業利潤率還在持續下降。事實上，對全球航空公司來說，2018年充滿了壓力，最重要的是來自燃油價格的壓力，經濟與地緣政治方面的阻力也不小。

油價

儘管全球航空公司近年來不斷更新機隊，已經轉向使用更有燃油效率的新飛機，但燃油成本仍然是航空公司最重要且波動最大的成本。

2018年的油價經歷了一次過山車式的波動，並在12月跌到2018年初水平以下。雖然目前油價已大幅回落，但在2018年的大部分時間裡，燃油成本不斷增加仍是導致多家航空公司發布盈利預警的主要原因。數據顯示，2018年第三季度，由於燃油成本同比增長37%，美國9家主要上市航空公司的營業利潤率僅為11%，低於2017年的15%、2016年的18%和2015年的21%。

國際航協稱，目前油價下跌並保持在低位，2019年全球經濟預期增長3.1%，對於增加全球航空運輸業的利潤是利好消息。其進一步預測，全球航空運輸業2019年的利潤將再次增長，達到355億美元。

事實上，面對燃油成本增加，雖然一些大型航空公司2018年的利潤水平相對可觀，如美聯航2018年第三季度的凈利潤同比增長了近三成，但有的小型航空公司卻陷入了經營困境甚至破產。如果燃油價格進一步大幅上漲，預計還有更多規模較小的航空公司陷入困境。

挪威航空

合併

2018年，包括Primera航空在內的多家歐洲小型航企破產，這些航企2018年的市場表現並不讓人鼓舞。挪威航空的問題仍然存在，Wow航空可能被收購。同樣，漢莎航空集團旗下的歐洲之翼經歷了艱難的一年，法國航空的Joon航空似乎註定要關門大吉，酷航看起來並沒有很好地促進新加坡航空的發展，亞航X同樣經歷了糟糕的一年。

2018年，國際航空集團有意收購挪威航空，最終被拒。目前，挪威航空正計划出售飛機和降低成本。該公司近日在一份聲明中表示：「為應對市場競爭，挪威航空已經對航線網路進行了數次調整，並調整了運力。自2019年初起，這些措施應該能提升公司的財務業績。」

2018年底，冰島Wow航空的命運同樣備受關注。在冰島航空取消了對Wow航空的收購計劃後，私募股權公司Indigo Partners有意對Wow航空進行收購。同時，在柏林航空破產後，市場爭奪戰仍在繼續，尤其是在德國柏林和奧地利維也納。而義大利航空在提交重組申請超過18個月後，依然前途未卜。

2019年，合併仍將是歐洲航企的一個重要主題，儘管合併的進展非常緩慢。最大的合併案例可能與挪威航空、義大利航空和Flybe有關，但它們佔有的座位份額都不大，分別為3.1%、1.9%、0.9%。無論這些航空公司是否被出售，歐洲整體市場結構都不會發生顯著變化。在單個航空集團的層面上，國際航空集團可能準備尋求達成一筆交易，法航-荷航集團將優先考慮法國航空的勞資關係，瑞安航空和易捷航空不太可能優先考慮收購。

在亞太地區，印度政府出售印度航空的計劃落空，印度航空的未來也充滿變數。而在印度尼西亞，嚴峻的市場環境已經促使Sriwijaya航空與加魯達航空旗下的連城航空結盟。2018年下半年，有關阿聯酋航空收購阿提哈德航空的猜測再度浮出水面。然而，阿聯酋航空一如往常地給予了否認。儘管該公司2018年11月警告稱，2018/2019財年下半年將面臨嚴峻的形勢，但並沒有任何明顯的跡象表明這兩家航空公司2019年可能合併。

中國南方航空

合作

2018年5月，達美航空、法航-荷航集團、維珍航空簽署了最終協議，為三方在跨大西洋航線上將原有的兩家合資企業合併成一家鋪平了道路。在這樣一種市場環境中，全球航空聯盟的作用可能進一步演變。中國南方航空自2019年起退出天合聯盟，以尋求自己的合作夥伴關係；卡達航空則多次表示可能退出寰宇一家。然而，這兩個案例似乎都是特例，目前預測航空公司將出現更大範圍退盟還為時過早。

外媒報道，阿提哈德航空正尋求改變業務模式，或將加入星空聯盟。寰宇一家在2018年底宣布，摩洛哥皇家航空計劃2020年中期加入寰宇一家。這是4年來首次有新航空公司宣布將以正式會員的身份加入寰宇一家，同時摩洛哥皇家航空也將成為寰宇一家第一個來自非洲的正式會員。

值得一提的是，除了正式會員之外，寰宇一家在2018年底還迎來了首個寰宇一家連接夥伴——斐濟航空。同時，阿拉斯加航空也正在考慮以寰宇一家連接夥伴的身份加入寰宇一家。考慮到星空聯盟已推出了「優連夥伴」合作模式，並成功吸引了吉祥航空的加入，全球三大航空聯盟新的合作夥伴似乎更有可能以準會員的身份加入進來。

在航空運輸業，另一個不受航空公司控制的重要因素是政治和經濟的不確定性。2018年，英國「脫歐」的進程、美國政府的貿易政策等消息都引起了極大的關注。2018年底，英國交通部先後與美國、加拿大簽署了「脫歐」後新的航空運輸協議，為英國「脫歐」作準備。

2018年，由於與美國航空、澳航等聯盟成員關係不和，卡達航空退出寰宇一家的想法似乎越來越堅定。

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