殲20對手來了！美國明年試飛新型發動機，六代機2030年服役

殲-20極大的縮短了中國和美國之間的差距

眾所周知，近年來中國在空軍方面發展極為迅速，要知道美軍三代機1976年就已經服役了，而中國國產三代機2000年以後才服役，期間相差了整整25年！而然美軍2005年正式服役F-22戰鬥機時，中國同樣在2017年服役了殲-20第五代戰鬥機，這個差距一下子被拉近到12年，整整縮短了一半還多，同時殲-20也是世界上第二款服役的隱形空優戰機，一舉將絕大多數國家甩在了後面。

GE展出的可變循環樣機

然而早在2012年，美國就已經開始了下一代戰鬥機動力系統的研發計劃，美國通用動力（GE）贏得了發動機的預研合同，開始了一系列原型機的研發計劃，原型機代號XA-100。而沒有順利拿到合同的美國發動機大佬普惠不甘心失敗，依然自籌資金展開了下一代發動機的研製工作。目前不知道到底哪個會獲得最終的合同，GE公司的XA-100是一款全新研發的可變循環發動機，其核心機已經完成測試，據悉準備在2019年完成組裝，2020年進行試飛。

雖然F-22可以超巡，但是其作戰主體依然在跨音速區間

可變循環發動機其實和普通的發動機並沒有什麼明顯區別，技術難度適中，因此成為下一代戰機的最佳選擇。其本質上是一款渦扇/渦噴發動機的結合體，目前主流的戰機，包括F22和殲20都屬於跨亞音速作戰範圍（殲20在裝備渦扇15後超巡機動力比F-22稍微高一點），因此用傳統的渦扇發動機可以滿足作戰需求。而下一代戰機既要滿足亞音速作戰需求又要滿足所有超音速作戰性能，因此傳統的渦扇發動機已經不能滿足需要（以目前的技術渦扇發動機發展到極致也就只能達到2.8馬赫左右的極速，注意是極速）。這時候就要通過調節發動機的涵道比來讓戰機在亞音速和超音速狀態下達到最優性能。

美國早期使用的變循環發動機

其實變循環發動機的概念很早就已經提出來了，目前大多數有實力的國家都在研發下一代可變循環發動機，歐美等國家早就展開了相關的研究，就連日本也有自己的可變循環原理樣機。但是真正製造原型機並進行試驗的目前就只有美國一家。這是因為目前航空發動機只能通過增加涵道比和提升渦輪前緣溫度兩個手段來增加推力，增加涵道比就意味著要犧牲發動機的部分性能，而渦輪前緣的溫度提升需要極為尖端的工業基礎以及設計經驗，可以說在四代發動機的基礎上，前緣溫度每增加一百度就是發動機的一次革命，可想而知高性能大推力發動機研製的困難。

美軍六代機方案之一

有軍迷認為中國的殲-20戰機直到現在都還沒有裝備渦扇-15，而美國已經進入了下一代發動機的研發工作，中國在發動機方面又落後了一步，殲-20的地位會遭到嚴重的威脅。其實這話只對了一半，美國計劃在2030年服役新一代戰機對於殲-20來說的確是一個非常嚴重的威脅，畢竟殲-20隻是五代機而已。但是中國同樣已經展開了六代機的研發工作，在媒體對中航工業首席技術專家王海峰的採訪中，後者也證實了這一點。

殲-20給美國帶來了極大的壓力

王海峰在採訪中透露，中國的第六代戰機將會在2035年或者更早的時間服役，這和美軍的六代機裝備時間表相比已經基本沒有時間差，這證明中國的第六代戰機發動機在很早的時候就進入了研髮狀態。中國這幾年來在傳統航空發動機上和美國的差距已經越來越小，雖然還有很長的路要追趕，但是我們在部分新概念發動機技術上卻一點都不比美國差，這主要體現在脈衝爆震發動機以及超燃衝壓發動機上面。而未來中國的第六代戰機將可能會搭載脈衝爆震/渦扇發動機體制的組合發動機，實現部分性能的反超。

作者：工程師

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