離了薩達姆啥都不是？騙鬼！擊敗IS伊拉克新開列車，還是大國造

伊拉克城市費盧傑曾是戰火中赫赫有名的地標。2018年底，一列白紅相間的客運列車從費盧傑火車站駛出，一小時後順利抵達巴格達——這是IS戰爭結束後，伊拉克啟動的第一條客運線路，新鮮吧！細心的朋友還會發現，伊拉克如今已不再出現於晚七點新聞，知道這是為什麼嗎？

巴格達火車站的客運專線，不少機車來自東亞大國

鐵路穿過IS控制區

費盧傑是伊拉克首都西側安巴爾省的重鎮，與巴格達直線距離50多公里。2003～2011年伊拉克戰爭期間，「遜尼三角區」核心的費盧傑成為反美武裝與美軍拉鋸戰的戰場。

費盧傑曾是反美武裝大本營，鐵橋高懸黑水人員屍體

黑水公司車隊在此遇襲，安保人員被叛軍射殺後倒懸費盧傑橋頭，舉世駭然。美軍撤出後的2014年，反美武裝之一ISIS用800人就擊潰摩蘇爾兩萬守軍，直抵巴格達西郊，遜尼什葉兩派在費盧傑陣前聯手，方才保住巴格達。

IS攻打巴格達，將鐵路橋炸成幾段

2017年底，美系聯軍完全擊敗了伊拉克「哈里發國」極端武裝。軍方耗時近一年，清理掉安巴爾省鐵路沿線IS埋設的土炸彈，伊拉克共和國鐵路公司（IRR）的工程隊修復了被破壞的軌道和橋樑，使得費盧傑專線終於在年底開通。

重開的費盧傑客車，安檢仍然相當重要

這趟列車其實屬於城際客運線路，運行時速100公里左右，每日暫時對向開行兩個往返，費盧傑方向每天早上0645發車，經過數站到達巴格達約60分鐘。從巴格達方向則是上午0800發車，下午1500會有另外一趟列車接送下班的人群。

公務員和大學生是這趟列車的主要乘客

這趟列車一開行就非常受通勤族歡迎，專線的車票低廉，全程只需3000第納爾（合2.5美元），比大巴便宜三分之二。由於殘存IS極端武裝仍在潛伏，巴格達-費盧傑的高速公路設有多處安全檢查站，驅車單程往往耗時好幾個小時，而客運列車則完全無此麻煩，更無需擔心交通事故等困擾。

機車看著是不是很眼熟？2016年起伊拉克投資1.37億美元新購了12組列車

薩達姆沒說那句話

鐵路網是一個國家秩序的標誌。伊拉克國家鐵路始建於1912年，在1960年之前英國統治時期已建有覆蓋巴格達、巴士拉、摩蘇爾和拉馬迪等大城市的完整路網，里程近2000公里。

伊拉克鐵路始於英國殖民時期

薩達姆和霍梅尼兩大強人上台後的兩伊戰爭給伊拉克鐵路造成很大破壞，1991年薩達姆入侵科威特遭到慘敗，軍方又故意切斷鐵路以便防禦聯軍入侵，許多鐵軌無人維護被流沙掩埋。

在薩達姆25年統治期間，伊鐵的破壞和損失超過10億美元。

兩伊戰爭死亡120餘萬軍人，後方火車站遭空襲中彈起火

海灣戰爭戰敗，伊拉克的財富化為沙漠中的廢鐵

2006年薩達姆終於被伊拉克新政府送上絞刑架，但重建仍然非常緊迫。

美軍司令彼得雷烏斯明智地指出必須儘快恢復伊拉克的基礎設施，下令將美軍徵用鐵路倉庫中的悍馬車清走，徵調來美軍工兵和鐵路人才，找回伊鐵的老技術人員，並援助4300萬美元改造鐵路信號系統。

美軍第一步兵師在鐵路附近巡邏，不少線路早已損毀荒棄

巴士拉和費盧傑等客運線均先後恢復運行，還從東亞的中車集團訂購了不少機車，但IS戰爭又使得許多工作被推倒重來。

軍方調來工程師協調鐵路重建

2018年是伊拉克近四十年來平民死於戰亂最少的一年。伊拉克石油資源豐富，但和其他中東國家一樣缺乏淡水和電力，年輕人失業率令人擔憂。作為自尊心極強的民族，伊拉克工程師希望將鐵路網從1900多公里進一步拓展到5000公里，將巴格達、摩蘇爾與敘利亞、土耳其連接起來，直達伊斯坦布爾通往歐洲。

IRR費盧傑客車內部，軟席包廂里配有電視機

鐵路讓民眾能無障礙地出行，發現和創造新的工作機會，這次開通的費盧傑專線已經令不少巴格達大學生求職更為方便。一位搭乘專線的媽媽也很開心地表示，以後可以經常去費盧傑看女兒和女婿了。中東愛好者掛在嘴邊的薩達姆詛咒「沒有我的伊拉克什麼也不是」，其實只是個流傳已久的低劣謊言！

最後遺言真相：群眾罵「薩達姆去死！」薩達姆喊「伊拉克去死！」

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