網友問：印度發射的火星探測器怎麼樣了？中國的火星探測呢？

雖然我們在很多地方調侃印度，但是印度航天領域做得真心不錯，尤其是火星探測方面，目前進度是領先於中國的。

曼加里安號火星探測器

印度在2013年11月5日發射，於2014年9月24日成功進入火星軌道，軌道近點365公里，遠點8萬公里，是繼美國、俄羅斯和歐盟後，第四個成功進入火星軌道的國家。

在2017年，曼加里安號入軌1000天時，印度還特別慶祝一番，表示曼加里安號的運行情況良好，已經向地面傳回不少照片和研究數據。

不得不承認，在火星探測方面，印度的進度是領先於中國的，至少人家實實在在地把探測器發射到了火星軌道。

火星探測的難度非常大，目前全世界成功率只有一半，包括日本和中國發射的首顆火星探測器，均以失敗而告終。

希望號火星探測器

日本在1998年7月3日發射的火星探測器，成本1.32億美元，在12月20日點火飛向火星；因為錯誤制動把探測器推出預定軌道，使得探測器沒有足夠燃料進入火星軌道。

然後希望號火星探測器，又在2002年的太陽耀斑中嚴重受損，最後被徹底遺棄，截止2018年，日本還未進行第二次火星探測。

螢火一號火星探測器

中國在2011年11月8日，搭乘俄羅斯「福布斯號」的火星探測器，升空後變軌失敗，然後徹底失去聯繫；據最後的軌道位置預測，探測器會墜毀於地球大氣層。

需要說明的是，俄羅斯的福布斯號，是一艘具備火星土壤採集並帶回地球的探測器，造價合10.5億人民幣，螢火一號只是一艘火星軌道探測器，搭乘在福布斯號上。

在進入火星軌道前，入軌操作均由福布斯號控制，進入火星軌道後，螢火一號才和福布斯號分離；所以螢火一號的失敗，本質上是俄羅斯的問題。

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