顛覆特斯拉？拜騰新電動汽車亮相CES：5塊顯示屏＋深度集成應用＋自動駕駛

（photo:拜騰官網）

本周早些時候，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克出現在上海一個工業郊區，出席這家電動汽車製造商在中國的首家工廠的奠基儀式。

到今年年底，第一批在當地組裝的Model 3汽車將開始上市銷售。這些汽車的稅收將會減少，定價將更具競爭力，從而降低中國國內電動汽車品牌相對於這家總部位於帕洛阿爾托公司的優勢。在此之前特斯拉的電動汽車必須從美國運往中國。

馬斯克在中國亮相的第二天，他的一個潛在競爭對手就站在1萬多公里外拉斯維加斯的CES電子展的舞台上，推出了第一款產品模型。總部位於南京的拜騰展示的是一款名為M-Byte的電動運動型實用汽車(SUV)。

「我們打算推出的不僅僅是一款新的電動汽車，而是一款智能設備，」拜騰聯合創始人兼總裁Daniel Kirchert在周二接受採訪時表示。

雖然拜騰等中國電動汽車初創企業正努力顛覆特斯拉，但要不是馬斯克，這些電動初創企業也就不會誕生。

中國將聯網電動汽車視為減少外國石油進口、最終在汽車製造領域與德國、美國和日本等老牌強國平起平坐的機會。正是考慮到這一點，中國向汽車行業以外的公司發放了新的汽車製造許可證，希望注入創新動力，打造一個本土的特斯拉。

英菲尼迪(Infiniti)前高管Kirchert表示，在這種背景下，贏得競爭激烈的聯網汽車市場的關鍵，在於為消費者提供正確的智能功能，並對未來的出行具有想像力。

拜騰認為答案在於擁有更多的屏幕。

M-Byte電動汽車配備五個屏幕:一個佔據整個儀錶盤的49英寸顯示屏，一個嵌入駕駛方向盤的平板電腦，以及在駕駛員和前排乘客座椅中間增加了一塊新的8英寸觸摸屏，還有兩個在后座乘客的頭枕上。

Kirchert表示:「到目前為止，中國電動汽車初創企業在中央控制觸摸屏上與特斯拉的解決方案更接近，但我們比這更進一步，充分考慮到了自動駕駛時代。」

該公司正在開發包括導航和音樂在內的「深度集成」應用，這些應用將根據用戶的日程表和存儲在雲上的興趣偏好提供個性化推薦。

這款車型將配備面向海外市場的亞馬遜Alexa和面向中國市場的百度語音控制系統。同樣，拜騰也在分別與美國自動駕駛初創企業Aurora和百度合作，研究面向海外和本土市場的自動駕駛技術。這款車預計將於今年年底在中國交付使用，並將具備先進的自動駕駛能力。

Kirchert說，在收到的4萬份預訂中，超過一半來自美國和歐洲。

即便如此，拜騰的電動汽車將與特斯拉在中國組裝的汽車幾乎同時上市，但比威馬汽車、蔚來汽車和小鵬汽車等其他中國電動汽車品牌開始交付電動汽車的時間晚了一年多。

它的定價約為4.5萬美元，預計與特斯拉在中國組裝的汽車價格相同。後者的進口Model 3目前在中國內地的售價為人民幣49.9萬元(合7.3萬美元)。

儘管推出時間較晚，但Kirchert認為時機恰到好處。

他表示:「2019年和2020年，中國市場將迎來智能電動汽車的騰飛，屆時將有更多新車型面世，基礎設施也將得到改善。」

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