俄羅斯賣客機也要看美國的眼色，這就是霸道

最近一條消息火爆了軍迷圈，那就是俄羅斯準備向伊郎出口的蘇霍伊超級100客機被美國叫停向伊朗出口。而一向不肯向美國低頭的俄羅斯也不得不服軟，硬是將40架的大訂單給攪黃，我估計蘇霍伊公司都要氣炸了。然而為何俄羅斯出囗的客機需要美國的允許？俄羅斯難道不能自產客機嗎？

應該講蘇聯可以自主生產各類客機，像伊爾114、圖204、伊爾96、圖334等經典客機。但是蘇聯解體之後，蘇聯時期打造的客機產業鏈分布在各大加盟國內。而新成立的俄羅斯也還能生產一些客機，但是俄羅斯生產的客機在使用壽命、可靠性、燃油經濟性、乘座舒適性上與西方客機有較大的差距，俄羅斯的發動機油耗高、壽命短，航電系統也很落後。

並且俄羅斯客機的維護、保養體系與波音公司完全不同，如果同時使用兩家公司的客機，會給航空公司帶來很高的使用成本。最重要的一點是:由於政治原因，西方國家不發放適航證給俄羅斯的客機，沒有適航證意味著你即使買了也不能在其它國家上空飛行。所以俄羅斯生產的客機也只在俄羅斯境內與一些獨聯體國家使用。在2001年，俄羅斯為了重振民用航空工業的發展，開始研製了第一款採用西方適航標準設計的客機，為此蘇霍伊公司專門成立了蘇霍伊民用飛機公司。蘇霍伊100客機由蘇霍伊設計局、伊留申設計局、圖波列夫設計局共同研製，而波音公司則擔任技術指導。

應該講俄羅斯為蘇霍伊100客機未來的發展計劃是很好，在美國由波音公司為蘇霍伊100信用背書，蘇霍伊100採購了10%的美國零部件，如液壓系統、配電系統等。蘇霍伊為了打開歐洲市場由義大利阿萊尼亞航宇提供部分航電並承擔蘇霍伊100客機的售後服務與銷售，並佔有蘇霍伊100客機25%的股份。蘇霍伊100由法國泰雷茲公司提供系統軟體與模擬器，法國賽峰集團投資3億美元並為蘇聯伊研製了起落架系統。德國利勃海爾為蘇霍伊100提供飛控系統與大氣數據管理。

連蘇霍伊100客機的發動機都是由法國賽峰與俄羅斯留里卡設計局共同研製。法國賽峰集團拿出m88渦扇發動機的核心機，由留里卡公司負責冷端部件研製。因此蘇霍伊100可以說國產率與C919處於同一水平。蘇霍伊公司也就負責總裝與設計。所以現在還只是美國一家不準蘇霍伊100出售給伊郎。如果歐洲也不許蘇霍伊100出售給伊郎那才慘。

現在俄羅斯叫囂著要完全國產化蘇霍伊100，先不論能不能做到。即使能做到要花多少錢？為了40架的訂單值得嗎？如果出售給伊郎後美國禁止蘇霍伊100銷往美國咋辦？美國的市場比伊郎大啊!

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