戰鬥機的這個「配件」至關重要，但我國為啥就是一直沒採用呢？

戰鬥機無論是輕型的還是重型的，座艙離地面總有1個人以上的高度，所以進出座艙只能通過登機梯。

各國在登機梯的設計思路也是不同的，一般西方的登機梯都是飛機內置摺疊或收縮式的，而我國的登機梯是可移動式的，使用時才搬到飛機旁邊。

隨機登機梯好處很多，既然西方都走這條道，驗證過是成熟可靠的。就我國的科技水平來說，絕不是開發不出來，而是我國把研究的重點根本就沒放在這上面，而是考慮更為實用的創新與提高飛機的性能上。

登機梯是很簡單但卻佔了飛機寶貴的空間，除了財大氣粗的西方大國可以如此任性，我國戰鬥機的為了達到靈巧輕便，同時又能滿足作戰的高性能，只能犧牲一些無關緊要的部件，來滿足飛機各部位固定的空間設計比例是在所難免的。隨機登機梯因不符合現時我國飛機的設計要求而被放棄了。

其實仍然有相當數量的西方戰機在使用移動式登機梯，並非都設置了隨機登機梯的，比如艦載機為了節省航母的空間與準備時間，設置隨機登機梯就很有必要。

我國的戰鬥機起源於前蘇聯，在設計思路上受影響甚大，所以隨機登機梯一直都沒考慮進去。另外，機動的結構總會出故障吧，如果意外發生在開戰時，隨機登機梯歇菜了，看著眼前的飛機就是無處著腳爬上去，那就是災難性事件了。

所以還是可移動式的登機梯可靠，出於慎重考慮我國在設計戰鬥機時才沒有把登機梯添加上去的。

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