要禁就禁，拜託別再找這些牽強的禁摩理由！

最近，山西太原市禁摩的消息燃爆整個摩友圈，全文我就不發了，咱們一點點具體的來看下官方這些缺乏常識、可笑、邏輯不通的禁摩理由：

相比摩托車的構造和穩定性，自行車會更簡單更差，是不是也要把自行車也禁了？摩托車出廠所有部件全部執行3C標準，但是滿大街跑的電動車呢？又有幾個是合格的？是不是也要把電動車也禁了？

另外，駕乘人員無必要和牢固的安全防護保障。這個也好意思放上來？交通法明確規定，摩托車駕乘人員必須佩帶頭盔。為什麼我們的普及率這麼低，一方面是個人自身素質，另一方面恰恰不正好證明了政府的懶政嗎？不去引導，不去督促，完全靠自覺？

去看看台灣，為什麼能做到人人佩帶，是台灣人素質高嗎（當然，不是說台灣人素質低）？台灣有完善的摩托車管理法律體系，不亞於汽車。台灣道路交通安全法對噪音（改裝排氣、喇叭）、不禮讓行人、佔用身心障礙車位、亂停車等都有明確的法律條文及懲罰措施（如：不禮讓行人罰款1200元新台幣到3600元新台幣（約270元-800元人民幣））。

停車時，龍頭必須統一右轉

相比於國內，對於對這些具體的違法行為沒有明文的規定，給交警執法也帶來了一定的難度！相對完備的法律規定是台灣機車盛行的重要原因！反問國內相關部門：你們做到了？

接著下面他們又列出了一些非官方的數據（可能是自己想的）：

近三年太原市發生死亡事故47起？小編覺得不可思議，於是找了一些官方數據：

這僅僅是 一個月的！麻煩貼數據的時候專業點！

另外，如果想列舉摩托車的交通事故佔比大，你最起碼要有個對比的對象吧！拿自己跟自己比，有邏輯關係嗎？意思何在？

如果非要看數據，我這裡剛好有一份：

根據公安部統計 2017 年機動車交通事故182343 起，其中汽車 139412 起，佔總 76.5%,摩托車 39780 起,佔21.8%；機動車死亡人數 59166人，其中汽車 46817人，占 80%，摩托車 10991 人，占 18.5%；

汽車占機動車死亡人數80%，按照這個邏輯，是不是要先禁汽車？

接下來他們開始列舉摩托車的種種罪過了：

二衝程？你這是給警界抹黑啊！小編我十年前進入摩托車行業時候，二衝程的摩托車由於排放的問題就已經退出歷史舞台了！另外，明年的國四排放實施後，所有的摩托車，全部搭配電噴系統，和汽車發動機一樣的電控系統哦！即便是現在是國三排放階段，主流摩企已切換為電噴，並且配備了三元催化器，那些高污染的二沖早就淘汰了！

再者，通勤摩托車基本以0.1L到0.15L為主，家用汽車最小排量的QQ也要1.0L的排量吧！是一個體量級的嗎？環境污染這塊，真的是沒有任何理由來噴！

首先，摩托車道路佔用面積10方是怎麼算出來的不是太清楚！另外你和公交車、計程車比人均佔道空間是不是有點不太合理呢？公交車，計程車每次都是滿載嗎？另外，麻煩再測算下家用轎車的人均道路行駛佔用面積（家用轎車90%是一個人駕駛），謝謝！

這張圖應該很明顯可以解釋摩托車道路通行率的問題。同樣的道路面積，摩托車的利用率明顯大於汽車。另外，摩托車起步速度較快，再加上體積小，行駛效率要比汽車好很多。摩托車降低道路通行效率的說法也真的是無稽之談！

非法營運！這個詞，我們勞苦大眾看到這個詞是不是馬上會聯想到汽車呢？為什麼非要按到摩托車身上！這個也太過牽強了吧！

飛車搶奪！汽車後備箱也可以綁票，殺人拋屍，性質更惡劣。如果有犯罪就要去打擊，而不是一刀切的禁止！會騎摩托車犯罪的人同樣也會開汽車去犯罪，摩托車只是一個工具。另外，飛車搶奪是什麼時候的事情？現在都是什麼時代了，還拿這個來說事！山西的省會太原市，一個省會城市，請列舉幾個飛車搶奪的案例！估計找不出來吧！

以上是太原市禁摩政策給出的種種完全站不住腳的理由。從具體條文來看，第一沒有與時俱進，找一些新的材料。第二上下文邏輯關係嚴重不通。麻煩下次再有類似的公告發出可以先諮詢下行業內人士！免得鬧出這麼大笑話！

這次太原禁摩公告發出後，整個摩友圈都爆炸了，各地摩友都非常關注。

車友、汽摩協會、媒體付出了巨大的努力，好消息是經過大家的不斷努力，由原來的城區大範圍的禁摩，改為分路段分時間的限摩。這次我們勝利了嗎？並沒有！我們並不希望給政府部門添堵。能夠生活在這樣一個偉大的祖國中，本就是我們的幸運！只是你們在制定規則的時候，能否可以考慮下人民的意願呢？

最後還想說一句，

禁摩，除了地方政府的懶政，我真的想不出第二個理由！可能是領導不願意看到摩托車，沒辦法，禁吧！

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