全世界航空愛好者心中傳奇：「協和號」超音速客機為何淘汰出局？

說到超音速客機，很多人會自然而然地聯想到『協和』號。雖然如今『協和號』早已經退役，全它做為世界航空史上一個重要的里程碑，在航空愛好者心裡是永遠無法被抹去的。今天就讓我們來簡單聊一聊這款飽受爭議的超音速客機『協和號』吧！

據悉，協各號超音速飛機為法國宇航及英國飛機公司聯合出品的中程超音速客機，相比於前蘇聯圖波列夫設計局的圖-144型噴氣客機，它無疑更有名氣，而且在性能及速度上也更佔優勢。

考慮到研製成本及設計方案相接近，英法兩國就一起研製了這款超音速客機。協和事情於1976年正式開始航線運行，主要從倫敦希思羅機場及巴黎戴高樂國際機場往返美國紐約國際機場。對於這款飛機，追捧者看到的皆是美麗，但依然無法阻擋其慘被淘汰的結局。

從設計上來看，協和號有著細長的機身，機頭採用了可調整下垂式設計，機翼為三角翼設計，機翼前緣呈S形，若能夠完全遵從程序及指令，即使在沒有飛行員操縱的情況下，它亦是可以自動起降的，三級自動降落及起飛的確堪稱先進的。據了解協和號超音速飛機裝備的是四台奧林帕斯593Mk610渦噴噴氣發動機，而這使得該機最快飛行速度可達2.04馬赫，從倫敦飛至紐約僅需不到3個小時。

儘管從各方面性能來看，協和號都表現優異，可最後依然難逃出局厄運，這到底是什麼原因造成的呢？

據悉雖然技術性能表現出色，不過這仍然難掩其致使缺陷。首先表現在研發成本方面，英法兩國計劃建造1370架協和號客機，不過20架讓其花去32億美元之巨後，高昂的研發成本讓兩國政府倍感壓力。

而且協和號載客量僅約100名乘客，以當時來看也是難以滿足需求的。而且因為噪音太大，很多機場都拒絕該機起降，這無疑令其銷售難以展開，而且航程方面也不盡如人意，最大裁量5000公里，加上油耗也高，極大地限制了其航線範圍。

此外從倫敦飛到續約至少1萬美元的票價，也將為數眾多的普通乘客拒之門外。加上千禧之年法航4590號航班空難慘劇，使得2003年協和號超音速飛機正式退役。

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