下西洋、赴南極—這艘國產萬噸艦四十載功勛卓著

近年來，大家都在關注國產航母、055型萬噸級驅逐艦，就連052D型驅逐艦都成了過氣網紅，很少有人注意到那些在幕後奉獻的作戰支援艦。其實，它們也為海軍戰鬥力的增長做出了重要貢獻，例如小編今天要說的925型遠洋打撈救生船。

925型遠洋打撈救生船是為「718工程」配套的船隻。該型船長156.2米，型寬20.6米，型深11.50米，設計吃水6.8米，正常排水量10230噸，裝備2台6600千瓦低速柴油機，5台630千瓦柴油發電機組，巡航速度18節，最大航速20節，續航力18000海里，自持力90晝夜，人員編製298人。

船上除設有常規工作艙室外，還設有深潛救生艇系統，可滿足2艘艇同時在船上以及吊放回收的要求；減壓艙系統，2個大型救生用加壓艙和1個醫療艙；定位錨系統，配有電動錨絞纜車；深水錨系統；水聲分系統；完整的醫療系統；潛水救生鍾系統；6個潛水作業部位和常規潛水系統；機庫可容納2架「超黃蜂」/直8型直升機。

925型船共建造3艘：

一號艦，崇明島號（舷號：862，曾用：J302、東救302），1976年3月下水。

二號艦，永興島號（舷號：863，曾用：J506、南救506），1979年7月下水。

三號艦，長興島號（舷號：861，曾用：J121、北救121），1979年8月下水。

該型船建造時正值十年動亂末期，船上配套的設備也存在很多問題，首艦進行航行試驗時曾因主機質量問題導致航行試驗被迫中斷。後來用德國的MAN K9Z60/105H型柴油機和日本的大發8SPHT6－26D型柴油發電機組替代了國產柴油機組，這才保證了項目進度，成功交船。

一號艦、二號艦服役後，多次參加中國運載火箭和通訊衛星的發射試驗，多次完成打撈救生任務。事實證明，我國自行研製的遠洋打撈救生船是成功的，1985年，925型船獲首屆國家科學技術進步一等獎。

三號艦長興島號更是功勛卓著。1984年11月，海軍J121船和國家海洋局「向陽紅10」號科學調查船參加中國首次南極考察。在赤道附近，J121船的右主機的冷卻水管支架發生斷裂，經緊急搶修，一直堅持到阿根廷烏斯懷亞港。J121船經受了遠航的實際考驗，完成了南極長城站的建站任務。

2014年12月4日，馬爾地夫首都馬累市的海水淡化廠發電機組發生故障，導致全城斷水，海軍指示正在印度洋執行任務的長興島船緊急赴馬爾地夫，執行為馬累市民供水援助任務。同年，《現代艦船》雜誌公開了一組093型核潛艇大洋航行圖，093型核潛艇與054A型導彈護衛艦並列航行，遠處有一艘同向航行的商船。

這兩則新聞等於向世界宣告：093型核潛艇在印度洋執行任務已經常態化，而長興島號是遠洋打撈救生船，正是為潛艇提供支援保障。

轉眼四十年，三艘925型遠洋打撈救生船均已快退役，更為先進的926型潛艇支援艦已經入役，926型艦配置了從英國進口的LR7型救生潛艇，援潛救生能力大大增強。

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