中國汽車銷量「熄火」 東風日產靠什麼逆勢強攻？

文 | 徐秋雨 何苗

編輯 | 陳臣

這個冬天格外冷，全球車市也遭遇寒流侵襲。

據加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）預測，2018年全球輕型汽車產量約為9460萬輛，較2017年下降0.6%，2019年將繼續下降約0.4%。

全球車市低迷不僅體現在銷量上，也體現在車企上。

2018年底，包括通用、福特在內的多家知名車企都被曝出裁員的消息。高管層面，僅2018年前三季度就有超過50家車企對140餘位高管的崗位做出調整，接近2017年全年變動總數。

中國車市28年首降

作為全球最大的汽車市場，中國車市的降溫也很明顯。

乘聯會數據顯示，2018年中國狹義乘用車銷量同比下降5.8%，為28年來首次下滑。

經銷商的日子也不好過。2018年以來，中國汽車經銷商庫存預警指數始終位於警戒線之上，並曾在11月升至75.1%的歷史高位。

2018年11月，中國汽車經銷商綜合庫存係數為1.92，同比上升50%。有21個品牌的庫存深度在2個月以上，合資品牌大概佔了一半。

相對來說，東風日產一直在渠道管理方面做得很好。

一方面，東風日產針對經銷商常見的資金、庫存、管理等難題，制定了經銷商資金幫扶計劃；另一方面，東風日產建立了一套科學完善的建網評估模型，提升渠道布局的合理性和質量。

合資品牌仍是主流，自主品牌快速成長

乘聯會數據顯示，雖然自主品牌銷量增長很快，銷量佔比從2015年的37.9%提升至41%，但合資品牌仍然最受中國消費者歡迎，穩穩佔據中國車市的半壁江山。

在2018年狹義乘用車銷量排名前十的廠商中，合資品牌佔據了7個席位，其中東風日產增幅最大。

在車市遇冷的2018年，東風日產逆勢走強，全年終端銷售116.67萬輛，同比增長3.9%，創歷史新高。

轎車穩居第一，SUV火速追趕

車型方面，乘聯會數據顯示，轎車依然是中國消費者的購車首選，銷量佔比穩定在50%以上。SUV則在近年火速「躥紅」 ，銷量佔比從2015年的31.4%躍升至2018年的42.5%。

乘聯會數據顯示，2018年中國賣得最好的車是東風日產軒逸，終端銷量達到46.76萬輛，同比增長10.7%。

在軒逸之外，東風日產奇駿、天籟、逍客等明星車型銷量也在2018年再創新高。

事實上，軒逸、奇駿、逍客不僅在中國賣得好，在全球範圍內都非常受歡迎。

中國汽車工業協會數據顯示，軒逸、奇駿分別長年佔據中國轎車、SUV銷量榜的前五、前十。Focus2move數據顯示，在車市寒冬中，軒逸、奇駿、逍客銷量依然能保持上升狀態，全球排名穩中有進。

為完善產品矩陣、給消費者帶來更智能的產品，東風日產在2018年推出了9款新車，做出多項重大技術革新（尤其是第七代天籟ALTIMA），通過合理布局，基本實現了細分市場和客戶群體的全覆蓋。

日產智行，決戰未來

日產EV未來可期

在國家政策支持下，中國已成長為全球最大的新能源車市場，新能源車銷量從2013年的1.76萬輛迅速攀升至2018年的103萬輛。

早在1940年代，日產在電動車領域的探索就已起步，搭載EV技術的日產聆風是量產早、銷量高、技術先進、價格親民的純電動量產車型。2018年，東風日產發布第一款國產純電動汽車軒逸?純電SYLPHY Zero Emission。

70年來，日產從未停止過EV技術的研發和革新，厚積薄發，未來可期。

走向智能化

2018年12月18日，東風日產發布「日產智行2022導入計劃」，將繼續以日產智行為核心，從智能駕駛、智能動力、智能互聯三大技術領域導入領先科技，擴大產品陣營，推動全產業鏈的創新與升級。

2018年，持續繁榮了28年的中國車市突然「熄火」，既有限購政策、購置稅調整、「國六」標準等外部因素的影響，也受到乘用車人均保有量接近飽和、消費者需求下滑等內部因素的影響。

在整體低迷的市場環境下，全球車企都將面臨更嚴酷的競爭。有技術硬實力和服務軟實力傍身，東風日產有信心更有能力打贏這場硬仗。

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