這架殲-10很奇怪，機身出現兩個批號，專家：存在隱患

近日，官方媒體報道了我軍南部戰區空軍航空兵某旅整建制換裝殲-10C的消息，在該報道的圖片中，細心的軍迷可以發現，其中一架殲-10S機身上出現了兩個批號，有的軍迷就私信筆者，詢問為何這架殲-10S很奇怪，機身出現兩個批號，而且兩個批號並不相同，開始筆者也很納悶，在多方諮詢了一些軍事專家之後，才得以把這謎團解開，今天我們就來聊聊這個問題。

關於機身上印的批號是戰鬥機的生產批號，這架殲-10S機身上所印的是「J10S0001」和「J10S0101」，從生產批號可以推斷，這是一架殲-10S的原型機，通常來講，一架飛機只能有一個生產批號，那麼這架殲-10S原型機為何出現了兩個生產批號呢？是工作人員失誤多印了一個嗎？顯然不是。

筆者就這個問題諮詢了一些軍事專家，據軍事專家介紹，一架戰鬥機出現兩個生產批號是比較少見的，這種現象多發生在十幾年前，也就是距離現在時間較長的戰鬥機上。為何會出現一架戰鬥機出現兩個生產批號這樣的情況呢？很多軍迷可能已經猜到了，這是兩架戰機的部件出現在了一架戰鬥機上。

軍事專家指出，戰鬥機在經過高強度的訓練和軍演之後，不可避免的會出現損壞的情況，有些部件在損壞之後就需要地面維修人員進行更換，正常情況下如果是常用部件損壞，直接拿備件進行更換就行了，如果非常用部件損壞，按照程序需要上報，最終廠家將部件發過來，然後更換，但是這需要一段時間，在這段時間內，戰鬥機就無法使用了，這樣的情況下，為了能讓戰鬥機儘快可以使用，地面維修人員就會從另一架近期無法執行任務的戰機上拆下相同部位的部件進行更換，這樣就能夠讓其中一架戰機可以儘快修復，無需等待漫長的調撥，但是這樣操作雖然方便，弊端也同樣非常明顯，正常情況下，這種戰鬥機之間串件需要經過機務大隊的允許並做好嚴格的記錄，但很多時候維修人員嫌麻煩就自行更換，沒有申報也沒有記錄，這樣被替換的部件在另一架飛機上的使用經歷就有可能成了「黑歷史」，存在隱患。

這樣的情況更多的是出現在距現在時間比較長的戰機，像照片中的殲-10S是2003年首飛的，那時中國空軍在戰鬥機維護等一些操作規程上還不是非常完善，隨著近些年中國新型戰機的增多，中國空軍對於戰機的維護管理也越來越規範，這樣的情況幾乎就不會發生了，現在我軍對於戰鬥機之間零部件的串借有著嚴格的規定，什麼零件可以串借，怎樣串借都規定的非常詳細，如果不按照規章來，那就等同於犯罪。事實上，近些年中國空軍多機型聯合訓練已經常態化，怎麼樣保證戰機出勤率也逐漸的成為了一個問題，相信這些問題最終都會得到解決！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！