「速度取勝」轉向「質量取勝」中國汽車產業邁向轉型升級關鍵期

天下 01-14

本文來自周刊君大家族成員「Automan」

（ID：AutoMan-No1）

這是一段中國汽車產業從零開始的征程。

從建國初期的蹣跚起步，到改革開放孕育希望；

從八十年代小轎車開始進入中國家庭，到九十年代中國汽車工業體系日漸完整；

從兩千年後中國汽車品牌迎來高速發展，到如今登頂世界第一大汽車產銷國寶座……

這一路，中國汽車產業以速度、規模取勝。

剛剛過去的2018年，世界第一大汽車產銷國——中國停止了連續28年的銷量增長。中國汽車產業不僅迎來了產業生態和競爭格局的重構，同時也進入了由高速發展向高質量發展的關鍵轉型期。

在汽車智能化、網聯化、電動化、共享化的大趨勢下，2019年中國汽車市場將呈現怎樣的發展趨勢？汽車企業如何順勢而為，馭見未來？

1月11日下午，《中國新聞周刊》攜超人氣汽車公眾號AutoMan在北京舉辦了「馭見未來2018中國汽車影響力論壇」。本次論壇由知名主持人梁洪主持，現場薈聚了主管部門領導、業界專家、高校學者、企業高管等百餘位嘉賓，共同為汽車產業未來發展建言獻策。

工業和信息化部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中，商務部原副部長、中國國際經濟交流中心副理事長魏建國，國家信息中心經濟諮詢中心副主任李偉利，中國汽車工業協會副秘書長師建華，清華大學機械工程學院副院長、汽車研究所所長陳全世為論壇帶來精彩演講。與此同時，來自東風日產、華晨寶馬、領克、北汽新能源等企業高層與行業協會專家、高校學者產生思想交鋒。

中國新聞社副社長、副總編輯，中國新聞周刊社長夏春平

「過去十年來，在我國經濟發展持續向好，消費升級加速的背景下，中國汽車工業蓬勃發展，中國已經連續10年穩居全球第一大汽車市場。世界各大汽車品牌紛至沓來，不斷加大對中國市場的產品和技術的投放力度。與此同時，中國汽車品牌也逐步崛起，在世界汽車市場中佔據了舉足輕重的地位。」中國新聞社副社長、副總編輯，中國新聞周刊社長夏春平致辭時感慨頗深，他表示：「站在新的歷史起點，《中國新聞周刊》也希望可以從更有影響力的視角來推動和影響汽車工業的未來發展。而中國汽車影響力論壇正是《中國新聞周刊》聚焦中國汽車產業發展，與各方一起探索中國汽車工業經濟發展之路的重要落地形式，希望這個活動可以常辦常新，為行業發展注入新動能。」

工業和信息化部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中

李毅中部長在演講中充分肯定了我國汽車工業的矚目成績，特別是新能源汽車的快速成長。汽車產業是支柱產業，增加值占工業7.4%，佔GDP2.5%；產銷量2009年以來穩居全球第一，自主品牌佔一半；新能源汽車2018年產銷超100萬輛、保有量250萬輛，均佔全球一半。李毅中表示，新能源汽車進入成長期，但也需要注意一些問題。如，「核心關鍵技術的自主可控、關鍵零部件元器件、關鍵材料的自給率以及動力電池能量密度等還較低。」

商務部原副部長、中國國際經濟交流中心副理事長魏建國

魏建國副部長在論壇上表示，從2015年到2018年，我們幾乎是以每年180萬輛的增量穩居全球第一，中國汽車市場要想在未來20年持續領先，轉向高質量發展，必須以新能源汽車為主。因此，當前的汽車產業競爭已不再是單個車型、廠商的競爭，而是供應鏈服務鏈、銷售鏈的競爭。產業鏈競爭才是主體市場競爭，智能化、網路化、個性化、電動化缺一不可。

國家信息中心經濟諮詢中心副主任李偉利

李偉利在本次論壇上表示，自2000年汽車大規模進入家庭以來，汽車總需求在2018年首次出現負增長，出現這樣情況的主要是經濟結構性變化所帶來的。短期來看，受經濟環境影響汽車市場低迷狀態將會持續一段時間。從長期看，我國汽車銷售量峰值水平不會改變，但達到峰值的時間可能會推遲。

中國汽車工業協會副秘書長師建華

儘管2018年車市增長「失速」，但新能源汽車市場卻實現了逆勢增長。師建華分析認為：「隨著新能源革命和新材料、新一代信息技術的不斷突破，汽車產業加快向電動化、智能化、網聯化、共享化方向發展，汽車從交通工具轉變為大型綠色、移動的智能終端，產業生態發生了重大變化，中國汽車產業已站在轉型升級，實現跨越式發展的關鍵節點，綠色發展、智能引領、個性驅動成為汽車產業未來的需求動力。」

清華大學機械工程學院副院長、汽車研究所所長陳全世

陳全世則認為，「定製」、「代工」是汽車產業未來的發展趨勢。2018年，許多傳統汽車企業陷入產量負增長、經濟虧損、債台高築，頻臨破產命運。陳全世在論壇上表示，要想適應汽車轉型、升級的大趨勢，現有的汽車公司應該儘快轉變觀念，儘快將技術研發市場調研放在首位，將專業製造分離出去，實現定製和代工生產。推進技術、管理、體制和模式等創新。