車上這塊顯示屏比我家電視還大！48寸！CES告訴你未來的新能源車長什麼樣

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提到拉斯維加斯，你腦海中最先想到的是什麼？

肯定會有賭城、旅遊勝地，購物天堂以及娛樂和慾望之都等字眼。這座建立在曾今被一名陸軍中尉絕望的認為從此以後不會再有人涉及的沙漠中的城市，如今已經是世界聞名的大都市。

即便你窮困潦倒，去拉斯維加斯也許就會鹹魚翻身。即便你身價過億，去拉斯維加斯也可能一夜化為烏有。霓虹燈點綴下的繁華都市，一半天堂，一半地獄。

不過，這座猶如海平面一樣風平浪靜底下卻暗流涌動的城市，每年一月卻格外熱鬧。

不只是準備揮金如土的富豪或者是前來享受陽光的蜜月夫婦，更多的是前來參加CES的科技從業者與愛好者。

CES國際消費電子展，每年一月都在賭城拉斯維加斯舉辦，是世界上最大、影響最為廣泛的消費類電子技術年展，也是全球最大的消費技術產業盛會。雲集當前最優秀的傳統消費類電子廠商和IT核心廠商，有著當前最先進的技術理念和產品，也將提前預知整個科技行業的走向。一句話，如果你想明白未來是什麼樣子，去CES看看就知道了。

今年 我們也有一帥小哥去到了現場，他從前方激動的發回消息說，這次的現場 飛機、遊艇都上了！

那這次的CES到底還有什麼值得關注的新能源黑科技呢？跟著我們的腳步一起去看看吧～

01.

本田：技術宅的電動車無線充電技術

都說本田是一個買發動機送車的品牌，本田在發動機技術的研究上可謂造詣頗深，但這個「技術宅」也無法抵抗住新能源滾滾向前的潮流啊，本田也開始加大了自己在新能源領域的研發與投入。

從好評不斷的混動雅閣開始，到今年CES大會上展示的Wireless Vehicle-to-Grid無線充電技術，這個技術出身的汽車品牌正在展現自己對新能源科技的理解。

一直以來，在國內修建充電樁就是一個比較麻煩的事兒，本來就不大的停車位又要被佔去一部分空間，甚至有些小區明令禁止不可以修建私人充電樁，每次停車充電插充電槍也是個麻煩事兒，能不能沒有充電樁，直接停到車位後什麼都不用管就可以實現無線充電的技術呢？

本田告訴你：這個真的可以有。（寶馬：其實我也有）

本田Wireless Vehicle-to-Grid以無線方式連接車輛的電力系統，把車停在墊片上就能夠充放電，省去很多操作流程，從此充電也會變得方便。

除了無線充電外，本田增加了向電網回傳電力的功能，以達到儲能的目的。

目前來看可能不太明白這項技術有什麼用，本來就擔心電動車電不夠使，你還給我來個給電網回傳電力的功能，這不加深了車主的電量焦慮么？

不過 從長遠的角度來看，在未來的日子裡，電將取代煤和石油成為能源界的扛把子，用電的場景太多，電網的負荷更加沉重。在車輛電量充足且不用車時，將車內的一部分電量回傳至電網，可以幫助電網減輕肩上的壓力。

02.

拜騰汽車：你的車機是全面屏么？

特斯拉Model S剛出來時，如iPad一般的中控大屏十分吸引眼球，在那時的中控還是按鍵加小屏的配置時，特斯拉的大屏在當時有著極強的科技感。

就如同蘋果每年都在引領手機界的設計潮流一樣，特斯拉也在引領著電動車界的設計潮流。接下來陸陸續續誕生的電動車，都不約而同用上了類似於特斯拉的中控大屏來彰顯自己作為電動汽車的科技感。這年頭 沒有塊大屏，似乎都不敢說自己是新能源電動車。

拜騰汽車並不想成為特斯拉身後的盲從者，至少在車內中控屏幕上來說不是。

在這次的CES大會上，拜騰旗下的M-Byte量產車正式亮相。具前方小哥發回來的消息說，拜騰現場相當火爆，圍觀這個48英寸大屏的人相當多。

48英寸是個什麼概念？這是世界上量產車所搭載的最大的一塊人機交互顯示屏，特斯拉的顯示屏是15.6寸，相當於3塊特斯拉屏那麼大！很多網友也調侃說「這簡直就是買電視送車啊！真的是量產車嗎？」

這次這個被業內稱作「概念車專業戶」的造車新勢力也說了，48英寸大屏 方向盤上的7英寸顯示屏，在量產車上都會保留。而且據他們現場的工作人員說，他們論證過很多遍，這塊巨型屏幕可以根據環境光照來調節亮度，也可以滿足目前市場的碰撞標準。

和車載大屏化一同來的還有對操作大屏時行車安全隱患的擔憂，因此本屆CES展各大汽車品牌、一級供應商也在積極展示自己智能座艙，通過語音交互、臉部識別、收拾控制來提升用戶對車內大屏化的信心，而拜騰的這款屏讓它成為智能座艙中那顆最亮的星。

真正量產出來效果怎麼樣並不清楚，但是這種敢為人先的態度，就很了不起。

03.

AEV Robotics模塊化車輛系統：

開什麼車身出門，看心情

之前有個言論是：為什麼入局電動汽車製造的人那麼多，因為電動車門檻低啊；為什麼電動車門檻低，因為電動車不像燃油車有複雜的發動機和變速箱，只有電動機和電池組就行了。

這個言論也不是沒有道理，電動車和燃油車比起來，在結構上的確是要簡單許多。只需要在底盤上裝好電機和電池組，再套個車殼，一輛電動車大致就造出來了。底盤對於電動車是最重要的，這次CES上，一家來自澳洲的科技公司AEV Robotics，把電動車底盤玩出了花——模塊化車輛系統。

跟大家解釋下，什麼是模塊化車輛系統？簡單點說就是一個電動車的底盤，配備了電池、輪轂電機和四輪轉向功能，行駛則由語音交互界面控制，就是只用套個殼，這就變成一輛完整的車了。在這樣的底盤基礎上，你可以根據需求選擇不同的車身，7座的4座的，透明的不透明的，轎車、越野車、麵包車、皮卡隨意選。

你想想，一家人外出郊遊，就裝7人麵包車車身出門，想看沿途風景，就選擇透明車身，，你想要哪個車身，就裝哪個車身出門就可以了。這樣的出行理念也是有意思～

04.

現代概念車ELEVATE：沒有我過不去的坎

大到特斯拉Model X、蔚來ES8，小到比亞迪元，純電動的SUV不少，但通過性很強的車型很少，這是由電動車的特性決定的。

眾所周知，電動車最核心也是最重的電池組一般都安放於底盤上，電池組巨大的重量使得電動車的重心很低，即便裝了空氣懸架，走爛路時也得很小心，以免刮壞底盤損壞電路，電池組怕水的情況也讓電動車在需要涉水的地方扭扭捏捏猶豫不決。

電動車難道只能是在城市路面開的「繡花枕頭」么？

現代可不這麼認為，這次CES展上，他們帶來了一款外觀神似「探月工程車」的電動概念車。這個長相怪異的電動車甚至不能稱之為車，卻擁有極高的通過能力，未來將用於森林火災、地震、颶風或洪水的搜索和救援工作中。

它結合了機器人和電動車兩種技術，四個車輪採用輪轂電機驅動，電機和車輪通過可自由伸縮或旋轉的機械臂與車身相連，甚至可以模仿爬行動物在非常惡劣的環境下行駛。而且 據說這輛車可以翻過1.5米高的矮牆或者1.5米寬的溝道，並且讓駕駛艙一直保持水平狀態。

上得了山下得了水，這越野能力就算賓士大G來了也做不到吧。

這些在以往讓人目瞪口呆的新能源黑科技，僅僅只是CES這場科技盛宴中的一小部分，新能源電動車已經成為科技繼續向前發展的一個載體，滾滾向前。

在拉斯維加斯的璀璨燈火之下，走在寬闊而整潔的馬路上，一陣變革的微風拂過臉龐。

你怎麼看這些新能源領域的黑科技？

評論區來聊一波～

這次我還是會從評論區中挑選1位

送出1個特斯拉模型！

評論就有機會～

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