東風悅達起亞銷量逆勢增長，2019年將猛攻新能源

在中國車市首次出現負增長的大背景下，品牌較弱的韓系則承受更大的壓力。作為韓系在華主力之一的東風悅達起亞，通過加快推出新車、發力新能源車以及試水出口市場等措施，最終在2018年實現逆勢增長。

第一財經記者從東風悅達起亞方面獲悉，2018年，東風悅達起亞的累計銷量為37萬輛，同比增長2.8%，終結了自2017年以來的暴跌態勢。2017年，東風悅達起亞累計銷量達35.95萬輛，相較於2016年的65萬輛，同比下降45%。

在銷售結構上，東風悅達起亞的結構也更加趨向平衡。2018年，東風悅達起亞的SUV車型與轎車車型的銷量分別佔比49.67%和48.66%。

從具體車型來看，新一代智跑的12月銷量達13576輛，年度累計銷量為89493輛，首次加入月銷萬輛SUV陣營，而KX Cross車型則作為東風悅達起亞的首款跨界車型，其年度累計銷量為63637輛，超額完成年度銷售計劃的176.8%。

同時，東風悅達起亞首度將自身產品向海外進行出口，2018年，東風悅達起亞產品共出口至埃及、菲律賓等國家1256輛整車及288台發動機。

2017年，東風悅達起亞提出「2020戰略」。2019年作為「2020戰略」的承上啟下之年，東風悅達起亞提出「新能源車型 傳統車型」的雙線布局戰略，將推出多款搭載尖端技術的全新車型，並在現有K5混動版、K5插電混動、KX3純電動版、華騏300E純電動車四款新能源汽車的基礎上，提出在2020年前再推出六款新能源汽車的目標。

為此，東風悅達起亞提出，從2019年第二季度開始，以每一個季度推出一輛傳統燃油車和新能源汽車的目標。

而從更長遠的角度來看，起亞憑藉著現代汽車集團在新能源方面的技術儲備和積累，提出在2025年前將導入16款搭載先進動力（48V）系統的車型，包括5款新混動車型、5款插電式混動車型、5款純電動車型，並以在2020年率先推出一款燃料電池車型作為目標。

另外，作為「2020戰略」的另一大重要部分，東風悅達起亞提出將在2019年打造本地化戰略的元年，在2018年嘗試對外擴張，向海外推廣具有中國本地化特色的汽車的基礎上，以開發中國本土化的新車型，以及投入新能源商品為核心的戰略拉動品牌，並以符合中國年輕人視野的營銷手段來提高品牌價值，希望完成行業轉型升級過程中的彎道超車。

此前，現代汽車集團發布了其2018年業績情況，現代汽車旗下兩大品牌（現代、起亞）2018年的全球銷量大約是740萬輛，未能完成去年755萬輛的銷量目標；同時，2019年起亞品牌的年度銷售目標為292萬輛，包括韓國本土市場的53萬輛及海外市場的239萬輛。

而對於2018年東風悅達起亞的表現，韓國新韓證券分析師李先燁認為，2019年東風悅達起亞的業績將會影響全年品牌，乃至集團整體的業績表現。李先燁表示，2018年在車市和集團整體表現不佳的情況下，東風悅達起亞在中國的表現是對於集團整體是一個好消息，「這不僅是因為業績回升的本身，更是因為能夠向企業和員工帶來的信心。」

同時，李先燁還認為，韓資車企正在調整組織架構和銷售戰略，以此改變在中國市場的頹局。「此前，根據韓系車企的慣例，針對海外市場並在該國的廠房生產的汽車，基本都會向該國單獨進行銷售；不過，考慮到位於中國的汽車廠房的啟用率仍然有限，我們將考慮將針對中國市場推出，並在中國工廠生產的產品，跳出必須要在中國銷售的局限性，著手考慮向其他國家進行出口的可能性，而這一點來看，東風悅達起亞已經做了很好的嘗試。」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！