值得研究！把運9搞成加油機 和運油20形成高低搭配可行嗎？

隨著國產運20版大型空中加油機項目的快速推進，我國空中加油技術已經取得了較大的進步，而藉此，限制中國戰略空軍發展多年的空中加油能力也迎來了最終的解決方案。（圖為利刃西葛西CG繪圖）

而在這一系列好消息的刺激之下，國內方面在近期傳出了發展更完備空中加油能力的想法，也就是參照美軍KC130系列中型加油機研發思路，在我軍現役最成熟的中型運輸機運9的基礎上發展中國版的中型空中加油機。

從相關的需求來看，運9版中型空中加油機還是有必要研發的。雖然隨著運油20的發展，中國空中作戰力量的空中加油問題也將迅速解決，而且，和想像中的運9版中型加油機相比，在加油能力方面，運油20明顯更有優勢。但是，在直升機和我軍未來可能會發展的傾轉旋翼機的空中加油方面，運油20的較高速度和飛行高度就成了一個問題。

隨著國內直升機產業的發展，我國的裝備構成當中，以往很缺乏直升機力量的情況很可能在最近幾年迎來轉機，而從美軍的相關應用來看，在國內完成直升機技術的大發展之後，在並不遙遠的未來，我軍當中的直升機數量也將會迅速提高。

而且，相比於傳統直升機更有優勢的傾轉旋翼機，國內方面很可能也會加快發展。而在這樣的背景下，我軍未來大量服役的直升機和傾轉旋翼機的空中加油問題就會很快擺上檯面，而在這兩種飛行器的空中加油方面，運9版中型加油機渦槳動力推進的設計明顯更有優勢。

而且，從美國方面發展KC130系列中型空中加油機的應用思路來看，以直升機遠距離運輸機動為背景的特種作戰很可能是中型渦槳空中加油機發展的重要依據。而隨著中國綜合國力的快速提升，利益邊疆的逐漸向外擴展，以及遠離本土的非傳統安全軍事任務的增多，在並不遙遠的未來，我國軍事力量也是有類似需求的。而面對這樣的需求，儘早考慮直升機空中加油問題，發展運9版中型空中加油機也是有必要的。

但是，也應該看到，直升機遠距離運輸機動帶來的渦槳動力中型加油機需求很明顯也可以通過戰術調配解決，運油20代表的渦扇動力大型加油機甚至轟油6也都是能夠解決這個問題的。而在這樣的背景下，再耗資發展一種相比於轟油6載油量提升有限的運9版中型空中加油機似乎必要性不是很大。對於這一系列的問題和矛盾，相信國內相關方面也是會做通盤考慮的。（利刃CX）

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