近海救援者——美國海岸警衛隊HH-65A海豚直升機

# 發展概況

自從1987年引入了HH-65"海豚"直升機以來,美國海岸警衛隊的救援速度得到提高,得益於「海豚」的引入，數百條生命得以拯救。"海豚"多功能直升機的近程型顯示了令人難忘的通用性。"海豚"上裝有先進的航電和搜索設備,無論在什麼氣象條件下,它肯定是第一架進行援救的飛機。

在美國的海岸線上,美國海岸警衛隊自衛隊耐心地等待著請求救援的呼聲。游泳隊和船員們展開近海救援,而固定翼和較大的旋翼飛行器——西科爾斯基HH-60J"松鴉鷹"和C-130大力神運輸機的特別型飛機——則進行遠距救援。

圖——海上救援中的海豚

HH-65A海豚(於1987年購買的歐洲直升機SA366"海豚"的現代型,用來更換老式的單發西科爾斯基HH-52)的任務是接受距離達到760千米的救援。雖然新的HH-65A是在法國製造的,但它有70%的零部件是美國製造的。

總共有96架「海豚」直升機在美國服役,從阿斯托里亞到聖地亞哥。HH-65A配有先進的紅外搜索系統、一個絞盤、全天候航

電設備和一個探照燈,它是進行近程救援的理想工具。

雖然海豚很成功,但是,人們對於美國海岸警衛隊自衛隊的「飛機動力不足」的意見(尤其是夏天在加州和佛羅里達州的海岸線的極熱條件下)存有爭議。當局也考慮了要給直升機重新配置發動機,但因為費用的問題而被否定。

圖——近海巡查的海豚

HH-65A常與其同門兄弟——改進的歐洲直升機"黑豹"800——在一起執行任務。兩者相差不大，而「黑豹」更具動力和更先進,但它似乎不可能在美國海岸警衛隊服役,因為美國海岸警衛隊對HH-65"海豚"直升機一向不是十分滿意。

# 設計特點

下表是HH-65A 海豚 直升機的技術參數

「海豚」的現代化駕駛艙是針對最小工作量全天候飛行的,裡面有綜合無線電系統和數據鏈。駕駛艙一般可容納兩人執行任務,但也可由一名飛行員進行飛行。

由於HH-65A具備出色的自動飛控系統、空速調節器、浮囊、羅克韋爾-柯林斯的導航設備和諾斯羅音公司的前視紅外雷達,它享有"非常安全直升機"的美譽。

圖——巡邏中的海豚

美國海岸警衛隊自衛隊把"海豚"原來的紅白色圖案更換成了覆蓋全機的具有高可見性的紅色,表明直升機專門進行民用救援的任務角色。

「海豚」的絞盤上可連接一副擔架,這在從船上救起一名受傷人員的時候非常有用。HH-65A是美國海岸警衛隊數量最多的直升機,有將近100架正在使用。

HH-65的機組一般包括一名飛行員、一名副駕駛和一名飛行工程師/絞盤操作員。直升機有一個可承受1203千克(2646磅)的絞盤,安裝在右門的上邊。

HH-65的雙發可驅動11.68米(38英尺4英寸)的4葉旋翼。與"瞪羚"和"黑豹"一樣,其尾槳是涵道式尾槳。

海岸警衛隊用更有動力的美國製造的LTS101渦軸發動機重新配置了法國的"海豚",使得飛機的最大速度能夠達到322千米/小時(201英里/小時)。

"海豚"帶有一個複雜的平面陣列氣象和搜索雷達,還有與海岸警衛隊的HU-25、HH-60、RG-8和C-130聯合執行任務的設備。

如果HH-65非常不幸地在海上遭遇了雙發故障的事情,直升機的自動彈出充氣浮筒可幫助成功地進行水上迫降。

圖——貼近海面的海豚

"海豚"的尾梁是密封的,以增強浮力。尾梁中有一個尺寸加大的全複合材料的尾漿。飛機的複合材料結構使得飛機獲得了"塑料小狗"的綽號。

## 最大速度

HH-65A是HH-3或威賽克斯的上一代飛機,有著更好的流線型,具有高速飛行能力。SH-3保持著在20世紀30年代早期所創造的速度紀錄。

## 航程

HH-3有著大得多的機身,燃油容量更大,航程更長。這就使得它夠完成遠距盤施搜索和救援任務,對近海的HH-65進行支持。

## 懸停升限

懸停升限是在原型機進行第一次飛行時所測得的理論數字,會受到高溫(在標準的150·溫度條件下計算的)的極大影響,HH-65經常在海平面的熱天氣中飛行。

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