馬老師這回看走眼了，沒有驚天大手筆海南很難超越香港！但它可能改變中國

智谷趨勢（ID：zgtrend）| 旺角黃局長

這兩天，海南又狠狠地刷了一次存在感。

這個網紅省份拉來了馬雲、馬化騰、梁建章、寧高寧、周其仁幾個大佬，成立海南省政府首屆企業家諮詢會議。

4個中國頂級企業家，外加一個知名經濟學家，毫無疑問，這個超豪華陣容將給擬建中國第一個自貿港的海南，注入新的發展動力。

功守道大師馬雲被推選為諮詢會議主席，他在主持成立大會時再次發表了宏篇大論——

海南要對標香港，且必須超越香港。

海南不需要做中國的夏威夷，而是應該做二十一世紀的夏威夷或者二十二世紀的夏威夷

今天海南面對未來機遇，是能不能率先進入數字化時代……到那個時候，長三角、珠三角是不是最發達的地區，我認為還未必一定，那時候的經濟版圖一定會改變。

幾乎全海南人民都燃爆了。哪一點不是驚天大利好，哪一點不會支撐住海南下的房價。

自去年4月，海南拿到自貿區 自貿港的政策大紅包後，全中國對於海南的經濟前景都充滿了遐想。

不過，如果說海南要憑藉一個自貿港超越香港，那我還真怕馬雲被打臉。

站在國運的轉折點上，海南未來絕不是成為下一個香港的經濟體量，而是「再造」一個中國，為中國命運的轉折點尋找新的方向。

戰術上海南或許不行，戰略上海南的想像空間很大。

01

所有幻想海南會成為下一個香港的，可以散了。

香港之所以能夠成為國際金融中心，有一個很大的前提條件，就是香港本身就是國際航運中心。

它緊挨著大陸，市場腹地深不可測，充當了大陸與世界之間的「超級聯繫人」，每年在香港吞吐的集裝箱量，可以超過2000萬標箱。這種物流、航運的發達，孵育了後續諸多金融需求。

新加坡的崛起也是差不多的道理。背靠馬六甲海峽，新加坡成為了全球貿易網路中最繁忙的十字路口，發展起了轉口貿易、加工製造、航運維修等產業，進而延伸到了航運融資、航運保險、航運結算……

一句話，金融中心起源於航運中心，前者的發達離不開實體經濟的反哺。

而海南，恰好不具備這樣的條件。放在「一帶一路」的大背景下，它並不是中國海上絲綢之路上非常重要的節點——

2017年，海南進出口總額為702.4億元，僅佔全國277923億元進出口總額的1.7%，體量非常之小。

出於生態保護的考慮，海南並不適宜發展轉口、粗加工業等容易破壞生態環境的行業。因此，海南的下一步重心在於旅遊、醫療、教育等服務業，而不是致力於把金融、航運做到多強。

海南沒有這個心，也極度缺乏人才。畢竟，金融業可是知識密集型產業。香港集聚了華爾街多少人才，才撐起一個金融中心。

對於海南這樣一個一窮二白的農業省，你說有多少人願意拋家棄子，過去吃這碗飯？

02

海南的起點較低，註定了海南很難成為下一個香港，下一個新加坡。

這不是海南所能達到的「高度」。

它最大的歷史使命，並不是向上，去成為南中國的一個經濟級，而是向下，去全力探索中國經濟禁區的「深度」，為再造一個「中國」做好準備。

今天，全球政經格局已發生了重大變化。

美國總統特朗普強調「美國利益至上」，他想拋開WTO這個更有利於發展中國家的貿易格局另起爐灶，拉攏起歐洲，日本等一幫發達國家建立自貿俱樂部。這個封閉的小圈子門檻極高，一來就是零關稅、零壁壘、零補貼。

這對尚處於轉型期的中國，提出極大的要求。中國很難一下子就達標，有被邊緣化的危險。

雖然自2013年以來，中國相繼建了十幾個自貿試驗區，負面清單由190項減少到45項。許多以前外資進不來的限制領域，慢慢打開了，「玻璃門」、「彈簧門」的現象也少了很多。但實話說，這些都還不夠。

開放的邊界到底在哪裡，經濟的禁區到底有多深？如果市場准入門檻再低一些，會不會造成海外資本瘋狂湧入，進而衝擊到國內相對弱勢的民族產業？

疑問有太多太多了。中國急需有一個地方挺身而出。所以海南的最大意義，是為國家做好壓力測試和風險測試。在全球貿易體系新一輪重構的過程中，尋求制度突破。

若是從這個意義來說，海南倒確實是有機會「超越」香港。

03

去年海南喜提自貿港的時候，我就提到說，自貿港是當今世界最高水平的開放形態，其應有之意要求資金、貨物和人員的自由流動。

海南要做中國第一個自貿港，就意味著未來海南必須率先實現這樣一種畫風，零關稅、零壁壘、零補貼。

馬雲在成立大會上透露的一些個人設想，其實跟這個觀點是差不多的，甚至還要激進——

海南在貿易方面可對標香港實行稅制改革，在海南全島流通和消費領域取消關稅和增值稅。

（評：要真是這樣，海南的物價將是全國最低，人間天堂啊，多少人會翻過瓊州海峽成為海南人？）

取消不必要的進口管制，允許貨物自由進出和流轉

（評：意味著在海關估價、檢驗檢疫、進口許可證、進口配額等技術壁壘中取消防火牆，海外產品將大量湧入，本土產業將面臨非常激烈的全球競爭）

……

在海南自貿港里，我們平常一些敢想不敢做的硬骨頭，是完全可以先行探索，先行實驗的。比如說資本賬戶開放。比如說人民幣自由兌換。比如說國企競爭中立……

按照馬雲的話說，這些政策是否能落實，中央是否批准，我是這麼覺得，不去努力就永遠沒有；努力了未必有，但不努力肯定沒有。

是啊，海南推進改革的複雜程度、敏感程度、艱巨程度，絲毫不亞於在計劃經濟時代辦經濟特區。

這不是單靠海南省自己就能實現的，還需要中央各部門的配合，需要中央權力的下放。

但歸根結底，闖禁區成敗與否，關鍵還在於海南自身。

歷史上，中國幾次遇到結構性問題的轉型門檻，中國都巧妙迴避掉了，民眾最熟悉的莫過於選擇最輕巧的道路，用房地產拉動經濟。海南也曾經一昧地走捷徑，抄快路，正如海南的領導人所說，海南曾犯過三次錯誤：走私汽車，房地產泡沫崩盤以及國際旅遊島建設時淪為房地產加工廠。

這種急功近利、想賺快錢的暴富心態使得海南錯失了歷史性機遇。

如今，改革舉措落實宜快不宜慢，宜早不宜遲。在國運的十字路口上，海南又一次迎來了巨大的歷史使命。

突破禁區闖出去，給中國殺出一條血路來，40年前是深圳，40年後的今天要看海南。

04

從戰略的角度上看，海南的未來是有很大的想像空間的。

除了替中國探索經濟禁區的「深度」之外，海南還不排除為中國爭取到新的國際話語權。

正如馬雲所說——

海南自由貿易港的最重要的價值，不僅要建一個港口，而且要積极參与世界貿易遊戲規則新規則的制定和打造。

香港離海南很近，是工業化時代國際貿易的產物，而海南現在正面臨著新的貿易時代，我們可以對標香港，當然不能對標過去工業時代的香港，而是對標新貿易時代的自由貿易港。

海南自由貿易港應該著眼於未來的貿易，而不是過去的貿易。應該是數字化為基礎的貿易基礎設施，不僅僅是貨櫃的進出。未來的貿易不是以集裝箱為主，而是以包裹量為主。

過去2018年整個中國一年誕生500億個包裹，美國也就100多億個包裹。從今年開始，中國每年的包裹量將以驚人的速度遞增。由於這個對生活方式的改變，未來會導致生產方式的改變，進而使經營方式發生改變，由此誕生大量的貿易新型遊戲規則。

海南的自由貿易區（港）建設必須基於未來的貿易遊戲規則設計遊戲規則。建設海南數字自由貿易港，探索數字經濟時代的貿易新規則，是非常之關鍵。

1998年3月，朱鎔基在當選總理時曾經說過：「不管前面是地雷陣還是萬丈深淵，我都將勇往直前，義無反顧，鞠躬盡瘁，死而後已。」

我想，海南的未來也應該如是。

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