瀘定橋13條鐵鏈40噸，1萬多個鐵環，3百年前如何架起來的？

瀘定橋，又名鐵鎖橋，現位於四川省瀘定縣的大渡河上面。它於清康熙四十六年(1706年)建成，全長有103米，寬有3米，13根鐵鏈固定，共12164個鐵環，重有40餘噸。它是古代橋樑建築傑出的作品，也是我國首批重點文物保護單位。

瀘定橋十分的險峻。150多年前，太平天國將領石達開在這裡上演了一場驚心動魄的畫面，石達開帶領3萬將士在這裡浴血奮戰，苦苦支撐了一月有餘卻始終沒能渡河，最後遭遇清軍的殘殺，全軍覆沒。當年紅軍在長征途中被困，前有堵截，後有追兵，天上有飛機轟炸，因此不得不強渡大渡河，這便是著名的飛奪瀘定橋戰役。

大渡河上的這座鐵索瀘定橋修建於康熙晚年。距今已有300餘年。全部採用鐵鏈加鐵鎖環環相扣而成。在當時便是中國最大的鐵索橋。因此瀘定橋修成之日。康熙皇帝曾親筆題寫瀘定橋三個字，可見瀘定橋在當時的地位和影響。當時負責修建這座鐵索橋的四川提督岳升龍。

當時康熙皇帝剛剛平定了西南的叛亂。在平定叛亂的過程中。康熙皇帝深深的感覺到了蜀中地區交通不便。當地經濟社會發展落後，因此便萌生了修建一座橋樑，打通當地的地理隔閡，連接兩岸的百姓。促進當地與其他地區文化經濟的交流。四川提督岳升龍便召集能工巧匠，根據康熙皇帝的旨意修建了這座鐵索橋。

當時為了將鐵鎖一環一環相扣。並且飛架兩岸。當時的工匠們採用繩索先連接兩岸，然後在繩索上套上許多短的竹筒。將做好的鐵環一節一節的穿進竹筒之中，循循前進。直至將整個鐵鏈連接到對岸。然後在對岸修建了一座橋墩，將鐵鏈穿過橋墩之後，用驢推磨的原理方式拉緊鐵索，一環一環扣緊。直到整個鐵鏈中部下垂的弧度滿足鋪設橋板和通行的要求。

為了保證工程的質量，每個工匠都將自己的名字刻在每一個鐵環上。這便促使每一個工匠在製作和安裝鐵環是不敢有絲毫的差錯。否則等待他的便是性命之憂和牢獄之災。就這樣13根鐵鏈才一一固定在了險峻的大渡河兩岸。然後便是在鐵鏈之間鋪設橫鏈。因此這才構成了一座鐵索橋。在這樣嚴格的監督下，這座鐵橋用了300多年依舊嶄新如初。

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