「改變」成為2018年主色調，2019將更加精彩

在剛剛過去的2018年中，我們三易生活對超過60款產品進行了評測，其中既有售價超過百萬的特斯拉Model X，也有諾基亞8110 4G版這樣的功能手機。而除了產品評測之外，在日常工作中還接觸了超過百種的各類科技產品，以及目前大家日常所用到的眾多互聯網服務。

大量的產品/服務接觸，讓我們對其有著自己的認識和理解。在2018年中，除了在手機行業中看到了令人驚喜產品形態變化之外，在年末也迎來了可摺疊屏機型的亮相；而互聯網行業中共享經濟的退燒，以及新零售的火熱，也成為2018年最熱的話題；在新能源汽車方面，眾多新勢力的加入，以及特斯拉首款平民級車型Model 3進入國內，無疑也使得市場更加繁榮。

同質化大潮下，全面屏促進新形態出現

如果提起2018年之前智能手機的普遍形態，大家印象最深的，恐怕就是一成不變的直板機造型了。雖然在技術不斷進步的情況下，幾乎每一年智能手機都在例如性能、屏佔比、續航等方面有著一定的提升，但即便是在2017年的全面屏元年，也依舊沒有發生過幾乎任何變化。

但在2018年中，隨著自動升降結構的OPPO Find X和vivo NEX出現，以及後期小米MIX 3、榮耀Magic 2，以及聯想Z5 Pro的滑蓋全面屏，再到年末努比亞X和vivo NEX雙屏版的兩塊屏幕，無疑顛覆了多年來智能手機一貫的外觀風向。

對於未來可能會成為主流的可摺疊屏機型，在2018年柔宇科技率先推出FlexPai柔派 ，而三星也在開發者大會上首次展示了採用Infinity Flex display顯示技術的原型機之後，這類產品也極有可能將在2019年迎來爆發。

如果說智能手機形態的變化，為這個原本同質化非常嚴重的市場帶來絲絲新意的話，那麼手機拍照能力的增強，則無疑給用戶帶來了使用體驗上的大幅增強。

從2018年3月27日華為首次推出搭載後置三攝模組的P20 Pro之後，這款機型在很長的一段時間裡，都佔據了成像實力最強手機的榜首位置。在此推動下，眾多廠商也將拍照作為重點功能進行了大幅優化，以至於在年末包括小米在內的多個品牌，都推出了攜帶型的照片印表機產品，這或許就正是對自家手機成像能力有信心的一種表現了。

押金成為共享經濟阿喀琉斯之踵，新零售初見成效

2018年初，以共享單車為代表的共享經濟，正是業界談論的熱門話題。但當時如今這個寒冬下，對於共享經濟，尤其是共享單車身上到底出了什麼問題，也儼然成為外界關注的焦點。以往將目光聚焦在共享單車用戶行為上的落點，卻沒想到，當相關平台還沒有培養起用戶素質，反而行業卻已面臨著更大的問題。

無論是年末的ofo和途歌，還是此前的享騎電動車等等，都在押金一事上遇到了或大或小的問題。儘管早在年中的共享單車《指導意見》中，就曾提及要加快共享單車的信用體系建設，但可惜的是，包括ofo在內的眾多相關企業，或許都無法等到其完善的那一天了。

儘管共享經濟在2019年的前途未卜，但是在2018年中，我們欣喜的看到新零售在歷經2017年的沉澱後，迎來了一輪爆髮式的增長。

例如在2018年首次參與雙11的阿里本地生活服務公司，僅在當天在口碑App中點單、購買吃喝玩樂套餐的交易筆數，就超過了1200萬。據阿里巴巴集團CEO張勇介紹，新零售的新物種盒馬「也在用它的方式參與」，甚至於「包括星巴克這樣最近加進來的物種」，都在通過這次雙11的狂歡，匯聚成了一次對阿里新零售發展近況的「大閱兵」。

而第一次開啟全品類全渠道全場景新零售雙11的小米，參與活動人數達到4419萬，其中線上參與人數3550萬，線下客流量869萬，最終新零售全渠道支付金額實現了突破52.5億元的好成績。

從目前的表現來看，不管是阿里還是小米，這些涉及到新零售的企業都取得了不錯的成績。既然新零售已經初現成效，繼續推進這一變化也就更加順理成章，因此可以預計的是，在2019年由新零售帶來的改變，也將為我們呈現出越來越多的可能。

新勢力大量亮相，新能源或成未來趨勢

作為國內造車新勢力代表的蔚來，在2017年底推出了首款車型ES8之後，儘管在2018年遇到了各種各樣的問題，但是這並未成為阻止新勢力在這一年中成為外界的關注焦點。

在這其中，作為先入者的蔚來，在外界各種質疑聲中於2018年12月15日發布了旗下第二款車型ES6，並在年底前大概率實現了超過一萬台的交付量。除此之外，包括8月8日發布的前途K50、12月12日的小鵬G3，以及傳統車企帶來的例如捷豹I-PACE、奧迪e-tron，以及保時捷Taycan等車型，也都無不向我們展示了未來新能源車型的發展趨勢。

儘管新勢力的紛紛入局，以及傳統車企的不斷落子，對於這一領域被稱得上是標杆的品牌特斯拉，卻並未產生太大的影響。其2018年的重點產品Model 3在經歷了產能爬坡之後，我們也第一時間在國內對其進行了靜態體驗。

儘管相較於目前市場上大量入門級純電動車型，Model 3絕非便宜，可作為目前該品牌售價最低的一款產品，在與同類競品相比時，其續航、性能，以及智能化等方面卻有著幾乎碾壓的優勢。而對於意圖用差異化來走向高端市場的新勢力來說，Model 3也或將成為面前最大的一個攔路虎。

事實上，從目前新能源車型的銷量表現來看，儘管與傳統燃油車型還不能相提並論，但其市佔率的不斷攀升，也預示著未來的發展趨勢。

2019年，科技行業還將更加精彩

在我們三易生活所關注的三大領域：移動設備、互聯網、新能源汽車中，如果要說改變最大的，2018年的互聯網行業必將首當其中。畢竟在這一年之中經歷了太多的變化，共享經濟的沒落和新零售的崛起，也僅僅只是其中最引人矚目的焦點而已。

智能手機新形態的出現，以及新勢力造車企業不斷推出自己的產品，無疑也讓產品變得更具可看性。儘管這個冬天的氣溫已經很低，但是隨著各大廠商及供應鏈在產品及技術上的創新，我們也有理由相信，2019年將又會是精彩紛呈的一年。

【本文部分圖片來自網路】

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