5G即將發牌 但沒有殺手級應用 用不起來
日前，工信部官員在央視採訪中描繪了5G技術的發展藍圖，並表示我國即將進行5G商業推廣，一些地區將會發放5G臨時牌照，下半年還將用上諸如5G手機、5GiPad等商業產品。該官員還表示：將來20%左右的5G的這個設施，是用於人和人之間的這個通訊問題，80%還是用於物和物，物和人，也就是物聯網，像未來的無人駕駛汽車。那麼講到人和人的通訊，中央電視台去年10月1號，剛剛開通了第一個4K的高清顯示的頻道。那麼將來隨著節目源不斷地豐富，網上會有更多的高清的視頻的這些節目，那麼用5G技術，不管是下載也好，不管你來觀看也好，使大家的體驗能夠更好。
然而，該官員的說法是值得商榷的。
1、物聯網與5G捆綁是偽命題。現有物聯網主要是追求長壽命，放一個物聯網節點在那邊肯定不希望1-2天內就去更換一次，且大量應用都是低速、小數據量的通信連接。這樣的需求根本不需要5G，用2G、3G、4G就行了。以目前為止全世界最大規模的物聯網應用案例，ofo自行車智能鎖為例，其使用的NB-IOT其實就是華為和中國電信北京公司一起搞出來的簡化版、刪減版的4G，根本就用不到5G。無獨有偶，不久前，國內運營商進行了物聯網晶元招標，中標斬獲大單的物聯網晶元用的就是2G。所以物聯網，至少當前的物聯網和所謂萬物互聯，和5G沒有必然聯繫。
2、無人駕駛汽車與5G捆綁是偽命題。先不提無人駕駛技術本身就非常不成熟，特斯拉所謂的無人駕駛接二連三的出事故，以至於馬斯克把最初「無人駕駛」的宣傳改成了「輔助駕駛」。何況無人駕駛這種關乎人民身家性命的新技術，必須要經過充分驗證，沒有10年以上，10萬輛車在各種路況上累計幾千萬公里的測試就推向市場，那就是草菅人命。因而無人駕駛的普及和推廣是比較遙遠的事情，現在拿過來當畫餅難不成是賈躍亭附體？
回到無人駕駛這個問題，無人駕駛模式有兩種，一種是「胖終端」的無人駕駛，接受信號而做出反應的過程是放在車上，這種模式壓根不需要5G。而把5G和無人駕駛聯繫在一起的那種模式是「瘦終端」模式，做出決策是在遙遠的伺服器，這種做法是存在極大隱患的。很多廠商做無人駕駛，做的都是「胖終端」的無人駕駛，比如谷歌，因而無人駕駛汽車與5G捆綁是偽命題。
3、5G與4K的高清視頻捆綁是偽命題。該官員表示，「中央電視台去年10月1號，剛剛開通了第一個4K的高清顯示的頻道」，但看4K電視節目根本不可能用5G網路，因為有線相對於無線通信具備天然優勢，大家肯定是插一個網線看4K電視節目。好吧，有網友強迫症，就是要用無線通信，那麼既然在家裡看電視，為啥不用WIFI？WIFI的理論上限要比5G的理論上限還要快，而且WIFI還是免費的。無線網路真正的剛需是廣域覆蓋，能在任何地方接到信號，但是沒有人會隨身扛著電視到處跑，何況在野外，電視的電源也是一個大問題。
那麼，4K電視用5G是偽命題，那麼，手機、平板看4K視頻資源總可以吧。確實沒問題，但是就手機和平板這麼小的屏幕，4K資源相對於2K、1080P的資源真的有那麼大么？現在已經是視網膜級別了，除非基因突變，長了一雙「鈦合金神眼」，否則在手機上看4K視頻和看2K、1080P的視頻差別非常有限。
總之，該官員講話中所謂的5G應用，其實都是偽命題。
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