越戰時期中國和蘇聯援助給北越的那些卡車
四十多年前結束的越戰是美國二戰結束後打的最難看的一場戰爭，北越完成了越南的統一，而美國狼狽撤出了越南。這場戰爭中北越取得勝利不僅是越共的英勇，更離不開中國和蘇聯的大量援助，尤其當年非常窮的中國提供了超出自己能力的大量援助，從打仗用的飛機、大炮、槍支彈藥到穿的軍服和吃的大米中國送過去不少。當然援助中還有卡車，中國和蘇聯都援助了大量的卡車，老編今天隨便聊聊當年中國和蘇聯援助北越的卡車。
解放CA30A卡車，蘇聯ZIS151卡車的中國版。和原版相比，外觀的中網和翼子板不一樣。這款車老編在2002年接觸過一輛1979年產的，6.5升的6缸發動機只有90多馬力，車的自重達到了5.5噸。以6X6驅動模式在坎坷路況行駛時車輪的滾動阻力相當大。最要命的是這個車變速箱沒有同步器，現在的手動擋車換擋是兩個動作（踩松離合+換擋），而沒有同步器變速箱的車在降檔時是五個動作（踩松離合+摘擋，轟一腳油門，踩松離合+掛檔）。駕駛CA30A在坎坷路況行駛時，降檔五個動作的銜接要非常連貫和快速，動作慢了還沒掛完擋，車速已經快降到0了，這種車對駕駛員的駕駛技術要求相當高。
解放CA30A卡車的原型，蘇聯ZIS151或它的升級版ZIL157，50年代蘇聯去斯大林化的運動中，去掉一切有斯大林個人崇拜時的印記，ZIS品牌改名ZIL改名為ZIL。和ZIS151相比，ZIL157外觀的區別我看不出來，但是動力系統升級了，由90多馬力提升到了104馬力。
這是中國的解放CA10卡車還是蘇聯的ZIL164？老編覺得更像是蘇聯的ZIL164卡車（豎條的中網），和同時期的ZIS150卡車中國版解放CA10相比，它的發動機功率更大，最大功率達到100馬力了。
上圖這些卡車是GAZ51還是南京躍進130？是GAZ51（中網、車燈和翼子板兩車有所不同）。抗美援朝時GAZ51是志願軍汽車兵最喜歡的卡車，到了十幾年後的越戰，它依然肩負重任。
這是中國援助北越的躍進130卡車
這應該是蘇聯援助的ZIL130，蘇聯當時最好的中型卡車，比ZIL164和ZIL157先進一代。
60年代中國和蘇聯援助北越的卡車很多相當於美國40年代的初期技術水平，和美軍以及南越同時期的軍用卡車相比性能落後很多。但是，就是這些技術落後的蘇聯和中國卡車冒著美國空軍的轟炸，通過「胡志明小道」把N多萬噸的彈藥和大量的作戰人員送到了南方，有利支援了南越的越共和美軍的硬杠。
「胡志明小道」這個名字當年是由西方媒體叫出來的，北越稱之為「中央走廊」，是支援南方的「戰略路」。幹部南下、北上，北方及外界支援越南南方的軍火、物資都通過這條小道，它可以說是越南南北方之間的一條「大動脈」，是一條炸不斷的「生命線」。
