德國輸了不列顛空戰，缺的不是戰鬥機，而是Do-19重型轟炸機

二戰時期，納粹德國的空軍與強大的陸軍相比，相形見絀，其缺乏精良戰略轟炸機的短板也一直是限制空軍發展的問題之一。而德國為了彌補空軍在戰場上的這種缺陷，進行了很多實驗，也從未停止過研究。包括改造現役的中型轟炸機和研製新型轟炸機，例如He-177。事實上，在二戰之前，德國就對四發重型轟炸機開始了研究，其研究成果之一就是「烏拉爾轟炸機」計劃中的Do-19轟炸機。

德國空軍的第一任總參謀長瓦爾特·韋佛將軍是德國重型戰略轟炸機發展的堅定推崇者，由於當時的德國空軍缺乏高效的重型轟炸機，在他的主導下，德國空軍開始了一項名為「烏拉爾轟炸機」的計劃，旨在研製出一款遠程重型轟炸機，執行高效的戰略轟炸任務。接到任務的RLM向道尼爾和容克斯兩家公司在1935年底，向德國空軍提交了三架原型機。容克斯公司研製的是Ju-89，而道尼爾公司研製的就是Do-19。

Do-19重型轟炸機搭載10名機組人員，是一款中翼懸臂式重型轟炸機，外形與當時的英國惠特利中型轟炸機極其相似，有尾翼上裝了雙支鰭和方向舵，配備有可伸縮的起落架，包括尾輪。配備的四檯布拉莫 322H-2引擎動力裝置被安裝在機翼前緣，最大載重約18噸，該機前後各配備一挺7.92毫米MG15機槍，機腹和機背各有一座20毫米的機炮塔。

但是天有不測風雲，在1936年6月3日，極力推動德國發展遠程戰略轟炸機的瓦爾特·韋佛將軍死於空難後。Do-19重型轟炸機的原型機於1936年10月28日首飛，在試飛中，Do-19的表現令人失望，不僅速度很慢，而起最多只能攜帶1600公斤的炸彈，航程只能達到為中程轟炸機的標準。而作為繼任者的阿爾伯特·凱塞林更是認為戰略轟炸機的作用不大，其更側重於發展密接支援任務的轟炸機，如斯圖卡轟炸機。因此，Do-19的兩架原型V2和V3被遺棄，而最早研製的V1在1938年被改裝成為了一架運輸機。

至此，整個「烏拉爾轟炸機」計劃的概念已被拋棄。在此之後，德國就停止了這項計劃，而最終釀成的苦果，在後來對英國的戰爭中得到了充分的體現。可以說，不列顛空戰中，德國不是缺乏戰鬥機而是戰略轟炸機。

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